📰

В текущем году количество судозаходов в порты Европы «упало» от
незначительных 4% до катастрофических 94%.

Такую неутешительную статистику обнародовало Европейское агентство по безопасности мореплавания EMSA по результатам исследования о том, как повлияла пандемия COVID-19 на работу морских судов в первом полугодии 2020 года.

Главным показателем при этом определили количество судозаходов в порты Европы, и дифференцировали флот по типам судов. По основной массе судов снижение составило от незначительных 4% до катастрофических 94%. В текущем и проблемном для отрасли году увеличение отмечено только в сегменте танкеров-химовозов – на 11% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

Самой пострадавшей группой судов в 2020 году остаются круизные и пассажирские суда — их заходы в Европу сократились на 94% и 57% соответственно. Больше всего потерь на себе ощутили порты туристических стран – Хорватии, Испании, Португалии и Франции.

Единственным европейским портом, который в карантин улучшил свои показатели по судозаходам, оказался греческий Пирей.

Среди портов, которые на фоне французского Марселя или испанской Барселоны более благоприятно пережили первую волну коронавируса, отмечены Роттердам и Вильгельмсхафен.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: Самая мобильная категория трудовых мигрантов «моряки» при COVID-19 — самые «обездвиженные» и уязвимые

Первое полугодие 2020 года в относительном равновесии преодолели танкеры, балкеры и сухогрузы. Они хоть и потеряли, но только 4%, 5% и 9% соответственно.

В исследовании отдельное место выделили морским перевозкам из Европы в Китай и обратно. Торговля морем по этому маршруту в пандемию коронавируса сократилась на 26% (из Китая в Европу) и на 47% в обратном направлении.