___

​​За одну неделю произошло сразу 2 инцидента с Боингами 747 авиакомпании "Россия" . Об одном мы уже писали. А в субботу - опять посадка и снова Boeing 747. Сработал датчик дыма на рейсе Хабаровск-Москва. После вынужденной в Красноярске выяснилось, что тревога была ложной. И все же за пассажирами выслали другой борт - Boeing 777. А 747-й больше суток провел на земле, после чего его перегнали в Шереметьево , где он продолжил стоять. Боинги 747 перешли в "Россию" из разорившегося "Трансаэро" . Самолетам около 20 лет. Возраст большой, но не критический. Многие авиакомпании эксплуатирую уже бывшие в употреблении лайнеры. Не все могут позволить себе покупать самолеты с конвейера, как это делает "Аэрофлот" . Важен не столько возраст, сколько правильный уход за воздушными судами. Именно техобслуживание и вызывает опасения. Чем старше становится лайнер, тем тщательнее нужно следить за его состоянием. Примерно раз в 12 лет проводится D-check. Самолет выводят из эксплуатации на 30-40 дней и проверяют его целиком, все узлы и детали. Малейшие упущения техников могут привести к трагедии. Неоднократно причиной авиакатастроф становилась незамеченная "усталость металла". Из отечественных примеров - катастрофа Ту-154 под красноярском в 1984 году. После "Трансаэро" самолеты пришлось долго и дорого восстанавливать. К счастью, ни одного серьезного происшествия с участием Boeing 747 в России не случалось. Но мелкие происходят регулярно. Это звоночки, которые указывают на неидеальное состояние техники. Уметь слышать их и незамедлительно принимать меры - главная задача авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты преклонного возраста.