___

На днях вновь был поднят вопрос об отмене транспортного налога. Автор законопроекта указывает, что сейчас отмена этого налога станет важным средством поддержки населения, которое и так стало меньше использовать свои автомобили из-за эпидемиологической ситуации, а для сбора средств на ремонт дорог будет достаточно и акциза на топливо. К тому же, по его оценке, транспортный налог имеет низкую собираемость. Минфин, как и следовало ожидать, отреагировал оперативно и выступил против. Минфин ссылается на то, что транспортный налог – это важный источник для региональных дорожных фондов, и заменить его акцизами на топливо не получится, а собираемость транспортного налога очень даже высока. И вот так этот спор между противниками транспортного налога и Минфином длится уже по меньшей мере 10 лет. В чем суть этого спора? Суммы, необходимые для дорожных фондов, можно собирать через налог на владение автомобилем (в этом случае платят те, у кого есть автомобиль, и неважно, сколько они на самом деле ездят и в какой мере вносят вклад в износ дорожной сети). А можно – через акцизы на автомобильное топливо, и тогда больше будут платить те, кто больше ездит, что казалось бы, более справедливо. Но только не для Минфина, для которого чем больше поступлений в бюджет, тем и лучше. Например, еще в 2010 г. Правительство обсуждало условия отмены транспортного налога. Кстати, тогда Минфин был согласен на его отмену, если акцизы на топливо повысятся на 2 рубля за литр в 2011 г., и еще на 1 рубль за литр – в 2012 г. Однако тогда было решено, что подъем сразу на 2 рубля – это будет многовато, и решили «распределить» всю эту нагрузку на три года по принципу «рубль в год». Ну а транспортный налог решили как бы уменьшить. Но именно «как бы»: базовые ставки снизили, но в каждом конкретном регионе все так же можно устанавливать свои, отличающиеся от базовых в обе стороны вплоть до 10 раз. Позже, в 2012 г., Президент предложил транспортный налог все же упразднить. Однако делать это решили постепенно. И вот сейчас, в 2020 году, мы все еще постепенно движемся к отмене транспортного налога. Акцизы с тех лет проиндексировали уже много раз (хотя и были отдельные кризисные периоды, когда их на время снижали). Транспортный налог остался, причем в ряде регионов ставки тоже повысились. А что же дорожные фонды? А их, как и прежде, все так же недостаточно для нормального ремонта дорог и приведения их к нормативному состоянию. Так что спор о транспортном налоге и дорожных фондах, похоже, будет длиться еще долго.