___

Депутаты в очередной раз предложили отменить транспортный налог. Сегодня платить его должны и пенсионеры, которые пользуются машиной лишь летом для поездки на дачу, и дальнобойщики, развозящие грузы на трейлерах круглый год. Формула налога привязана к мощности автомобиля, то есть к количеству лошадиных сил. И каждый из российских регионов устанавливает свою базовую ставку. Самый низкий размер налога на транспорт в Забайкалье — там автовладельцы платят в среднем 1 427 рублей в год, а самый высокий в Москве — в среднем 6 803 рубля. В среднем по стране его средний размер составляет 3006 рублей. К вечеру появились заявления Минфина по теме. В ведомстве считают нецелесообразной отмену транспортного налога, так как это может привести к снижению поступлений в дорожные фонды: «Транспортный налог является региональным налогом, формирующим в значительной степени доходную базу региональных и местных бюджетов. Кроме того, транспортный налог наряду с акцизами на нефтепродукты является одним из источников формирования дорожных фондов». Минфин также не согласился с критикой о проблемах с взимаемостью данного налога. В министерстве отметили, что этот налог показывает высокий коэффициент собираемости: «В 2019 году на начисленные по транспортному налогу 179,6 млрд рублей поступления составили 175,1 млрд рублей». Что дальше: Дискуссия эта, что примечательно, повторяется чуть ли не слово в слово из раза в раз. И каждый раз приводит к одному и тому же результату — всё остаётся так, как есть. Но вопрос даже не в этом. Про две беды нашей страны все и так в курсе. И действующая система налогообложения в сфере далека от идеала. Вопросы и претензии с доводами есть у каждой из сторон. Однако побеждает всё равно в итоге статус-кво. Но уместно ли соблюдать такой статус в условиях пост-ковидной экономики? Или быть может уже пора сесть за стол переговоров и учесть в новой редакции налогового кодекса интересы всех сторон, как государства, регионов, так и автолюбителей с дальнобойщиками.