___

Сахалинские власти решили построить современный аэропорт и выбрали для этого вариант создания совместного предприятия с одним из лидеров строительства и эксплуатации аэропортов, который построил, например красивый и уникальный аэропорт Платов в Ростове-на-Дону. Он сегодня единственный из региональных аэропортов, где совершаются международные рейсы, и работает как хаб, принося огромные доходы в бюджет региона. Вариант СП не совсем выгоден частному партнеру Правительства Сахалина, но он надеется именно на то, что аэропорт в Южно–Сахалинске станет тоже хабом и весь Дальний Восток полетит через него. Так и Сахалин разовьется, о чем часто говорит Президент Путин и тем же японцам станет окончательно понятно, что Курилы наши. ... Вроде все должны быть заинтересованы, но на Дальнем Востоке сегодня есть два основных аэропорта, работающих с транзитным пассажиропотоком – Хабаровск и Владивосток. Им невыгоден проект современного аэропорта – хаба, им надо чтобы Сахалин так и оставался на отшибе. С учетом того, что Правительство РФ создает мощную дальневосточную авиакомпанию на базе «Авроры», которая также принадлежит Сахалину, и появления у властей острова опытного партнера, способного синхронизировать стратегии развития авиаперевозчика и аэропорта, перспектива потери Владивостоком и Хабаровском лидерства становится вполне реальной. ... В результате в СМИ развернулась кампания, дискредитирующая с помощью фейков проект и его участников и испортившая информационный фон для визита на Дальний Восток Мишустина (за что ее организаторам еще скажут отдельное «спасибо»). Главный призыв этой кампании направлен на то, чтобы заставить власти Сахалина провести формальную конкурсную процедуру по выбору инвестора (по закону она не требуется для создания СП региона и частника). Проведение такого конкурса займет не менее года-полутора. Вероятно, за это время законсервированная недостроенная коробка сахалинского аэровокзала придет в негодность и завершение проекта еще более усложнится и подорожает, что в свою очередь отпугнет потенциальных инвесторов. ... Со стороны бизнеса аэропорт Владивостока курирует компания Олега Дерипаски БАЗЭЛ и для нее замотать строительство в Южно-Сахалинске в бесконечных юридических процедурах, это как раз способ убить аэропорт на острове. К использованию ФАС как инструмента в собственной конкурентной борьбе Дерипаска прибегал не единожды. Только в аэропортовом бизнесе БАЗЭЛ пользовался расследованиями ФАС, как минимум, трижды – в Перми, в Иркутске и в Ростове-на-Дону. В Перми это отодвинуло проект реконструкции аэропорта на несколько лет, в полном объеме он не реализован до сих пор. В Иркутске реконструкция аэропорта вовсе зашла в тупик, и никто не понимает даже примерно, когда такой мощный регион сможет получить достойный аэропорт. Власти Ростовской области – единственные, кто жестко отбил попытку БАЗЭЛа заволокитить проект с помощью разбирательств ФАС. Результат – построенный вовремя красивый и современный аэропорт, работающий сегодня как единственный региональный международный хаб. ... Наблюдаем хватит ли у властей Сахалина духа противостоять попыткам олигарха сломать планы развития региона. И увидит ли руководитель ФАС Артемьев в этот раз, как его службу, под видом борьбы за конкуренцию на местном уровне крупный бизнес использует для борьбы с конкуренцией на более глобальном плане.