___

Третий год ФАС по жалобе Роснефти судится с ООО «Приморский торговый порт» (принадлежит Транснефти). В Санкт-Петербургском арбитражном суде закончилось седьмое по счету промежуточное рассмотрение спора между сторонами. Пока суд встал на сторону истца. Двигателем прогресса интересов обиженной стороны - буксировщику «Роснефтефлот» и аффилированным с ней агенту «Шельф-Флот», выступил замруководителя ленинградского УФАС Руслан Абейдуллин, который с несвойственной обстоятельствам энергией вписался в защиту интересов структур компании Роснефть. История началась в 2016 году, в Приморском порту произошла авария. Греческий танкер DELTA PIONEER, который вели три буксира «Роснефтефлота», врезался в причал. Причина - техническая неисправность одного из буксиров. Чтобы избежать таких историй в будущем был принят новый документ - «Руководств по обработке судов на морском терминале». Это не понравилось упомянутым выше структурам Роснефти. Чтобы быстрее добиться результата для начала решили прессануть директора ПТП Шкурата, возбудив против него уголовное дело. Именно Шкурат утверждал первоначальную редакцию «Руководства». Не прокатило. Уголовное дело было прекращено, а правоохранительные органы принесли Шкурату официальные извинения в связи с самим фактом возбуждения дела. После этого Роснефтефлот обратился за поддержкой в территориальные органы ФАС, не оставляя попыток давить на руководство порта. Вот тут на сцену выступил господин Абейдуллин. Примечательна биография чиновника. Господин Абейдулин 29 лет от роду, закончив в 2013 году РАНХиГС, уже в 2015 году получил должность специалиста-эксперта в лениградском УФАС, а через два года стал заместителем руководителя УФАС! Сам господин Абейдуллин, помимо факультета госуправления, окончил курсы по программам «основ программирования», «управления девелопмента недвижимостью» и «управления в сфере ЖКХ». Это не помешало молодому человеку уже трижды обращаться в Арбитражный суд с просьбой дисквалифицировать директора ПТП, однако, Арбитражный суд оснований к этому не усмотрел. Помимо этого, все тем же должностным лицом порту регулярно выставлялись к оплате штрафы в сотни миллионов рублей при том, что ни Роснефтефлот, ни Шельф-Флот ни разу не представили никаких документов, подтверждающих, что в результате действий портов они понесли убытки хотя бы на рубль. Любопытны истоки мотивации господина Абейдуллина. Хочется верить, что действиями чиновника руководит исключительно беспристрастное желание помочь пострадавшим в лице Роснефтефлота и Шельф-Флота. А что остается руководству портов? Отменить нормы безопасности, которые добровольно соблюдаются всеми участниками отношений в порту в угоду Роснефтефлоту и Шельф-Флоту, и пренебречь рисками для жизни и здоровья людей, потрафив интересам влиятельных учредителей роснефтевых структур?