___

"Уральские авиалинии" наращивают объемы пассажирских перевозок. Существенно. Пассажиропоток в июле больше июньского в 3,5 раза, а апрельского - в 15 раз. Авиакомпания с ее 622 478 пассажирами за июль вошла в топ-5 перевозчиков России. Оно и понятно. После весеннего простоя самолеты "уральцев" снова в небе. А лайнеров у УА почти 50 штук, и все из семейства Airbus А320. Рейсы сейчас в большинстве своем короткие и такая узкофюзеляжная техника как раз на ходу. Поэтому на отсутствие полетов компании грех жаловаться. Пилоты летают по 6 дней в неделю с одним выходным. Но есть и проблемы. Пассажиропоток "Уральских авиалиний" все же упал значительно - на целых 42%, если сравнивать с показателями прошлого года. Количество рейсов тоже сократилось - минус 26%. Из 4 750 июльских рейсов 4 621 были выполнены по России, международных только 127. А раньше "уральцы" летали за рубеж много. У компании Сергея Скуратова есть и другая головная боль - Boeing 737MAX. Был у авиаперевозчика монопарк самолетов семейства A320. Но в 2018 году УА решили опробовать американского производителя и заключили контракт на поставку 10 Boeing 737MAX с опционом еще на 4 самолета типа. Новые боинги остановили после двух подряд катастроф и полеты до сих пор не возобновились. А российские компании (первой из которых должна была стать УА) не смогли ни получить самолеты, ни расторгнуть контракты на поставку. Сейчас Boeing надеется как можно скорее доделать 737MAX и передать заказчикам. Но вряд ли сами эксплуатанты разделяют эту спешку. В условиях кризиса им явно не до новой техники. Тем же "уральским" гораздо проще будет справиться с последствиями пандемии с привычными Аэробусами. Осваивать новые Боинги сейчас точно не самое лучшее для компании время.