___

Сегодня профессиональный праздник отмечают главные романтики российской армии — пилоты военно-воздушных сил. 12 августа 1912 года считается днем создания военной авиации Российской Империи. Это подразделение прошло путь от фанерных планеров до сверхзвуковых самолетов и всегда с честью выполняло боевые задачи.

В кабине сверхзвукового истребителя относительно тихо. Снаружи, рядом с ревущими двигателями и гром показался бы шепотом. Эти кадры — не полет глазами пилота – это возможность посмотреть в его глаза. Так выглядят будни военного летчика. Перегрузка, отпечатанная на лице. Отработка упражнений: вот это, например, пролет на сверхмалой высоте. Такой, что кажется крылья вот-вот срежут верхушки деревьев.

За полетами коллег внимательно наблюдают с земли – и летчики, и техники. Небо — их жизнь. И каждый раз его приходится покорять заново.

Конечно же не с полетов, начинается рабочий день летчика. Перед ними тяжелая рутинная подготовка. Но вот именно такие моменты, говорят пилоты, невозможно променять ни на что другое.

Их железные птицы – каждая со своим характером. Будь то МиГ-31, способный подняться в ближний космос, или сверхманевренный Су-35. Перед тем как коснуться облаков – надо и самолет потрогать. Такая примета.

Подойти, потрогать его, погладить, поздороваться с ним, договориться с ним, чтобы вы сегодня слетали нормально, чтобы всё было хорошо. И вернулись оба в целости и сохранности.

Все интервью мы записываем только после полетов. Экипажу даже фотографироваться перед вылетом нельзя – это тоже примета. Разумеется, военные летчики много могут рассказать о своих самолетах. Воздух ненадолго перестает быть их стихией только в отпуске, на пассажирском кресле.

— У окна берете билет себе?

– Честно говоря, я стараюсь у прохода, сажаю жену у окна, ей это все гораздо интереснее. И обычно после того как я сажусь, я стараюсь уснуть. Потому что начинаются мысли о том, что в данный момент пилот делает и так далее…

У Максима больше пятисот часов налета. Говорит, вырос близ аэродрома это и предопределило выбор профессии. А вот Александр стать летчиком решил уже в подростковом возрасте. На своем МиГ в воздухе он провел порядка 250 часов.

— Это была мечта, ну не с самого детства, но с подросткового возраста.

— Сейчас какая-то романтика осталась, или это работа больше?

– Конечно, романтика остается всегда, без этого никуда в авиации.

Согласно доброй авиационной традиции, с иронией объясняют летчики, свой профессиональный праздник, часть из них проведет на службе, кто-то на боевом дежурстве, кто-то в полетах.

Летчики именно этого аэродрома охраняют воздушное пространство над центральной Россией, в том числе и над Москвой. Случись что, именно они первыми поднимутся в небо.

Пока же постоянная отработка самых различных задач. Чтобы вновь и вновь покорять небо, но несмотря ни на что возвращаться на землю.