___

Коллеги пишут, что цены на авиакеросин стали постепенно восстанавливаться в июле. За год они упали на 13% с 53 тыс. до 46 тыс. рублей. Но, на самом деле, сейчас цены даже выше, чем в 2019-м. В прошлом году на внутреннем рынке авиакеросин стоил в среднем 45,3 тыс. рублей, на экспортном – 41 тыс. рублей за тонну. Так совпало, что в январе произошел резкий скачок цен на авиационное топливо, а дальше началась естественная коррекция вниз. Пандемия стала лишь усиливающим фактором. Основные производители и поставщики авиатоплива в РФ – это «Роснефть» (26,7%), «Газпромнефть» (25,4%), «ЛУКОЙЛ» (22,7%) и «НОВАТЭК» (8,7%). Они пострадали, в первую очередь, из-за снижения спроса. Авиакеросин просто некуда было продавать и приходилось останавливать производства на НПЗ. Это ударило по компаниям куда сильнее, чем корректировка цен. Частичное возобновление авиасообщения позволило НПЗ нарастить поставки. Но, во-первых, рейсов все еще очень мало, по сравнению с аналогичным периодом 2019-го. Поэтому позитив сейчас очень умеренный. Во-вторых, вероятность второй волны коронавируса никто не отменял. Новые ограничения могут реально уронить цены и снова ограничить и так маленький спрос. И тогда переработчикам будет еще тяжелее, чем в первом полугодии. https://t.me/premni/39