___

Неэффективная монополия ОАО РЖД долго к этому шла и наконец пришла: про плановые показатели на ближайшие 5 лет можно благополучно забыть. В 2020–2025 годах монополия перевезет 7,72 млрд тонн, на 824,4 млн тонн меньше базового сценария и на 1,4 млрд тонн — оптимистического сценария. В 2025 году РЖД планирует перевозить лишь 1346 млн тонн грузов, хотя этот показатель планировалось превзойти уже в 2020–2021 годах. Совокупная чистая прибыль вместо прогнозных 414 млрд рублей составит при оптимальном раскладе 186 млрд рублей, при стресс-сценарии обернется убытком в 211 млрд рублей. В инвестпрограмме неизбежно возникнет дыра на 1,8 трлн рублей. Закрыть ее гении из РЖД хотят прежде всего за счет госсубсидий для экспортных перевозок угля расчетным объемом 55 млрд рублей в год, за счет чего ОАО РЖД планирует получить 40 млрд рублей допдоходов; за счет отмены понижающего коэффициента 0,4 за дальность для перевозок угля, это еще 42,5 млрд руб. в год. Также планируется отменить скидки на порожний пробег для инновационных вагонов, что вполне возможно убьет вагоностроение; увеличить тариф на перевозки контейнеров на 4% и, как следствие, замедлить прирост контейнерных перевозок. Участники рынка уже заявляют, что подобные шаги только усугубят ситуацию. Объемы погрузки, скорее всего, упадут еще больше. Такой вот выстрел себе в ногу.