___

Бюджетные вложения в магистраль Москва - Санкт-Петербург набирают скорость. Помимо заявленного капитального гранта в 200 млрд рублей, бюджет вложит еще 248 млрд рублей в капитал проектной компании. Кроме того, в планах размещение облигаций трех типов на 427 млрд руб., по двум из которых будут даны госгарантии. Кто будет выкупать эти ценные бумаги — пока неясно, как и то, какую роль в финансировании проекта получит ФНБ. ВСМ Санкт-Петербург—Москва планируется ввести в эксплуатацию к концу 2026 года. Планируемая скорость движения поездов — до 360 км в час. Длина трассы составит 684 км, целевое время в пути от Москвы до Петербурга — 2 часа 15 минут. Общая потребность проекта в финансировании прежняя — 1,7 трлн рублей, из них 1,3 трлн рублей — внебюджетные инвестиции. 1,6 трлн рублей пойдут на строительство, 44 млрд руб.— на проектирование, 64 млрд рублей— на затраты по финансированию и управлению магистралью. По ходу, Роттенберги, которым очень трудно избавляться от старых привычек, теперь плотно осядут на подрядах компании РЖД, которую они и так уже практически приватизировали. Все предыдущие попытки начать строительство терпели крах. И, несмотря на то, что сейчас ситуация ухудшается, РЖД заключает контракт с «Росжелдорпроектом» Игоря Ротенберга стоимостью 25 млрд рублей. При этом, правительство собирается выделить в 10 раз больше «проектной компании», которая в ближайшие годы будет реализовывать задуманное: распиливать 250 млрд, чтобы через пару лет констатировать «недостаточность финансирования».