___

Экономисты предполагают увеличение объема торговли и улучшение социально-экономического благосостояния людей на фоне амбициозного плана модернизации танзанийско-Замбийской железной дороги ( Тазара ) до железной дороги стандартной колеи (СГР). Во вторник президент Самия Сулуху Хасан и ее замбийский коллега Хакаинде Хичилема обнародовали план реконструкции 1,860-километровой железнодорожной линии от метровой колеи до СГР на основе государственно-частного партнерства (ГЧП). "SGR-это путь вперед в современном мире, поэтому мы договорились совместно запрашивать средства через ГЧП, а также привлекать наших партнеров, которые помогли нам в строительстве Tazara", - сказал президент Самия на совместной пресс-конференции в Государственном доме в Дар-эс-Саламе во время однодневного государственного визита президента Хичилемы в Танзанию. Лидеры двух стран с обеспокоенностью отметили, что Тазара и 1,710-километровый трубопровод Танзания-Замбия-Мафута (Тазама), которые были построены в 1960-х и 1970-х годах за счет финансирования правительства Китая, в последние годы работают недостаточно эффективно. Реагируя на соглашение, преподаватель экономики Университета Мзумбе д-р Элиаза Мкуна сказал, что модернизация Tazara до SGR увеличит объем импорта и экспорта между двумя странами. Д-р Мкуна высказал мнение, что увеличение объема грузов значительно повысит экономику двух стран. Развитие транспортного сектора и инфраструктурных проектов в целом является приоритетом для любой страны, поскольку они обеспечивают основу для экономической деятельности. Многие развитые страны используют железнодорожные линии для перевозки людей и товаров, сказал д-р Мкуна в эксклюзивном телефонном интервью газете "Дейли Ньюс" в среду. Экономист подчеркнул, что, поскольку Танзания является воротами для грузов Замбии через порт Дар-эс-Салам, модернизация SGR создаст новые рабочие места для танзанийцев. Д-р Мкуна отметил, что экономическая дипломатия, отстаиваемая президентом Самиа , должна подражать ответственным министерствам в реализации таких стратегических проектов. Эксперт далее заявил, что эти двусторонние соглашения легко осуществлять, поскольку они вовлекают мало партнеров, в отличие от соглашений, достигнутых региональными органами, которые трудно заключить, поскольку они включают более двух партнеров. С другой стороны, по его словам, легкое передвижение людей и грузов по СГР укрепит отношения между народами двух стран в социальных вопросах и повысит доверие людей к их лидерам. "Как только Тазара будет модернизирована, люди, безусловно, повысят свое доверие к лидерам обеих стран, потому что в политике люди больше заинтересованы в реализации проектов развития, чем в словах", - сказал д-р Мкуна. Д-р Хильдебранд Шайо , экономист-инвестиционный банкир, разделил аналогичное мнение, заявив, что модернизация Tazara до SGR увеличит объем экспорта и импорта товаров между странами и поможет снизить инфляцию цен, вызванную использованием альтернативных средств транспортировки товаров. "Во всем мире железная дорога является единственным способом транспортировки товаров, который дает инвесторам и потребителям снижение цен", - сказал д-р Шайо Д-р Шайо предположил, что расширение нефтепровода Tazama должно сопровождаться инвестициями в газопровод, чтобы сократить потребление Замбией нефти и использовать газовую энергию для внутренней и коммерческой деятельности. Он сказал, что танзанийские и замбийские банки могут извлечь выгоду из финансирования реализации проектов, приносящих доход, и способствовать росту национального дохода. Преподаватель Университета Додома ( UDOM ) д-р Пол Лойзули отметил, что железная дорога является самым надежным транспортом в мире и является дешевым транспортом, используемым в развитых странах для перевозки людей и грузов. "Модернизация Tazara до SGR облегчит транспортировку товаров и людей, что приведет к росту экономики, поскольку многие развитые страны используют железнодорожный транспорт для соединения регионов внутри страны", - отметил д-р Лойсули. Железная дорога Тазара соединяет порт Дар-эс-Салам в Восточной Танзании с городом Капири Мпоши в центральной провинции Замбии. Однопутная железная дорога протяженностью 1 860 км (1 160 миль) эксплуатируется железнодорожным управлением Танзании-Замбии ( Тазара ). Правительства Танзании, Замбии и Китайской Народной Республики построили железную дорогу, чтобы устранить экономическую зависимость Замбии от Родезии и Южной Африки, которыми управляли правительства белых меньшинств. Проект был построен с 1970 по 1975 год как проект "под ключ", финансируемый и поддерживаемый Китаем. По завершении строительства Тазара была самой длинной железной дорогой в Африке к югу от Сахары.