📰

Заложниками финансовых перипетий между двумя компаниями стало 13 моряков — членов экипажа судна Sea Horizon (IMO: 9233272, флаг Маршалловых островов).

Судно в 2018 году арестовали власти Ганы по иску нигерийской компании «Fortune Global Shipping & Logistics» на сумму 1,9 миллиона долларов к «Ranger Subsea».

Генеральный директор компании «Wallem Group», в менеджменте которой находится Sea Horizon, Фрэнк КОУЛЗ заявил: «Это отвратительная ситуация, которая демонстрирует вопиющее пренебрежение правами человека. Владелец судна – инвестиционный фонд – скрывается за многоуровневой структурой собственности, а уходить от ответа ему помогают его адвокаты».

Судно в данный момент обесточено, его владельцы отказываются финансировать поставку топлива, необходимого для жизнеобеспечения судна и более-менее нормальной жизни на борту.

Эксперт утверждает, что на сегодняшний день эта ситуация ещё раз показывает, что интереса к морякам и соблюдению их прав абсолютно нет.

«До сих пор с очень многими моряками несправедливо обращаются, а их права просто-напросто игнорируются. Самым грубым нарушением прав человека на море является «проведение параллели» между членами экипажа и судном в случае ареста или задержания последнего», — говорит он.

В большинстве случаев при аресте судна его владелец исчезает или становится банкротом и, соответственно, экипаж остается брошенным на борту без зарплаты, поддержки и возможности вернутся домой.

«Это является незаконным лишением свободы путем удержания на судне против воли. Экипаж нельзя рассматривать как часть арестованного или брошенного судна! Моряков нанимают для работы на судне, поэтому, когда судно прекращают эксплуатировать, они должны иметь возможность вернуться домой. Ни в одной другой отрасли работника не вынуждают присоединяться к действиям владельца», — утверждает эксперт.

На сегодняшний день единственным изменением, которое требуется принять и обеспечить его применение, — это то, что сторона, которая арестовывает судно или порт/государство, должна взять на себя обязанность укомплектовать судно необходимым экипажем, а прежний отправить домой.

«У «классических» судоходных компаний существует налаженная связь с экипажем, а финансовых игроков, которые пришли в отрасль исключительно ради наживы, совершенно не интересует ни благополучие, ни здоровье моряков», — отметил он.