___

Закончилась онлайн-конференция по теме перевозок контейнеров в полувагонах. Подытожим сказанное участниками (Трансконтейнер, Новотранс и др.): • Все, кроме Трансконтейнера, к инициативе относятся либо нейтрально, либо положительно. Кардинальных перемен на рынке не ждут. • Решать должен грузоотправитель, для которого главное - время и деньги. Пусть просчитывает варианты и выбирает. Так работает здоровый рынок, тем более, что универсальных ситуаций (и решений) нет. Никто не станет делать транзитные поезда из полувагонов на маршруте Владивосток-Питер. Но если кому-то выгодно отправить несколько TEU в полувагонах в другой город, почему нет? • Массового перехода на полувагоны из-за более низких ставок не будет - сложно, много ограничений (рефконтейнеры нельзя, контейнерные поезда - не для полувагонов и т.д.). В больших масштабах такая логистика обернется неудобствами и убытками. Поэтому ее будут использовать ограниченно, по ситуации. Сейчас, например, нет запрета на перевозки контейнеров универсальными платформами, но все равно пользуются, как правило, фитинговыми. • Проблему порожняка и профицита на сетях РЖД перевозки в полувагонах не решат. Зато у конкретных операторов полувагонов появится возможность использовать порожний парк. • Речь идет не о смене модели перевозок, а о частных случаях. РЖД это поможет вывести на рынок Федеральную грузовую компанию. Лисину - решить проблемы своей логистики. Да, немного усилится конкуренция и чуть снизятся цены. Но здоровая конкуренция и право выбора за клиентом - это и есть путь к успеху для отрасли в целом. • Аргумент против перевозок в полувагонах по причине небезопасности надуман - нет соответствующей статистики.