___

Значительное расширение и повышение эффективности работы главного порта Танзании Дар-эс-Салам позволило ему предложить более быстрые и экономичные торговые и транспортные решения по сравнению с другими морскими портами региона, говорится в новом докладе GBS Africa. Согласно досье консалтинговой фирмы, порт Дар-эс-Салам становится региональным перевалочным узлом для экспорта и импорта как для Танзании, так и для ее стран, связанных с сушей, в Восточноафриканском сообществе (ВАС) и Сообществе по вопросам развития стран юга Африки (САДК). ◯ Связанные с сушей страны, такие как Демократическая Республика Конго (ДРК), Малави, Уганда, Замбия, Руанда и Зимбабве, все чаще выбирают порт Дар-эс-Салам, говорится в части доклада. В докладе упоминаются некоторые продукты, которые перевозятся через гавань в качестве металлов, таких как медь, а также сельскохозяйственные продукты, такие как чай, кофе, табак, масличные культуры, хлопок, сизаль и орехи кешью. Порт Дар-эс-Салам является одним из трех крупных морских портов Танзании и обрабатывает более 95 процентов международных грузовых перевозок страны. Хотя он меньше Дурбана (Южная Африка) и Мапуту (Мозамбик), порт Дар-эс-Салам быстро догоняет долю рынка для торговли и торговли в Индийском океане, говорится в докладе. Порт Дар-эс-Салам рассчитан на перевалку более 10 миллионов тонн грузов в год, в том числе около четырех миллионов тонн сухих генеральных грузов, шести миллионов тонн жидких сыпучих грузов и одного миллиона тонн контейнеров. Программа расширения, а именно программа морских ворот Дар-эс-Салама (DMGP), реализуется танзанийским портовым управлением ( TPA ) для повышения эффективности обработки грузов и будет стоить не менее 421 миллиона долларов США (около 968,3 миллиарда долларов / -) после ее завершения в 2024 году. Комментируя доклад, управляющий партнер GBS Africa г-жа Агнес Гитау заявила, что для полной интеграции Африканского континента и реализации видения африканской континентальной зоны свободной торговли ( Афкфта ) необходимо инвестировать в порты Африки. Отдельный доклад, опубликованный в 2016 году Экономической комиссией Организации Объединенных Наций для Африки ( ЭКА ООН ), указал на важность морских портов в содействии торговле и инвестициям на континенте. <unk> В Африке, как и в остальном мире, важность морских портов для торговли, а следовательно, и для экономических показателей континента невозможно переоценить. Порты имеют решающее значение для торговли большинства африканских стран из-за высокой зависимости континента от экспорта сырья и импорта продовольствия, промышленных товаров и топлива, говорится в докладе ЭКА ООН . Согласно докладу ЭКА ООН , более 90 процентов от общего объема торговли Африки (включая импорт и экспорт) проходит через морские порты. "Это демонстрирует важность наличия хорошо управляемых, прозрачных и эффективных операций и управления в портах Африки", - говорится в докладе. В то время как проекты расширения и закупки современного оборудования в порту Дар-эс-Салам продолжаются, правительство также стремится привлечь бизнес и инвестиции, которые, в свою очередь, увеличивают импорт и экспорт через порты страны. С тех пор как президент Самия Сулуху Хасан вступил в должность высшего должностного лица страны в марте прошлого года, привлечение бизнеса и инвестиций было одним из ее главных приоритетов. DMGP осуществляется за счет средств из трех источников, включая кредит в размере 345 миллионов долларов США от Всемирного банка , грант в размере 12 миллионов долларов США от Департамента международного развития правительства Великобритании (DFID) и внутренние доходы на общую сумму 64 миллионов долларов США. После завершения проекта в 2024 году он позволит порту Дар-эс-Салам обрабатывать 25 млн тонн грузов из нынешних мощностей по перевалке более 10 млн тонн в год. Порт также сможет обслуживать большие суда длиной до 303 метров, которые могут перевозить 8 000 контейнеров. Это позволит позиционировать порт среди портов с пропускной способностью и высокой эффективностью на восточноафриканской береговой линии.