📰

Несмотря на то, что количество морских аварий в 2019 году было рекордно низким, безопасность судоходной отрасли — под угрозой.

Согласно ежегодной статистике, в 2019 году мировой флот потерял 41 крупнотоннажное судно (на 20% меньше, чем за предыдущий год, и почти на 70% меньше, чем за прошедшее десятилетие).

Цифры показывают, что больше всего судов гибнет в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

По количеству погибших судов на первом месте находится Южный Китай, Индокитай, Индонезия и Филиппины — 12 судов в 2019 году и 228 судов за последнее десятилетие.

Одной из основных причин гибели судов стало затопление – 31, а каждого пятого случая – плохая погода. Самыми проблемными в плане безопасности на протяжении уже многих лет остаются секторы автомобилевозов и ролкеров.

При этом именно рост числа и величины страховых исков, связанных с инцидентами с судами типа ро-ро, вызывают беспокойство.

Капитан, директор подразделения Global Marine Risk Consulting в AGCS Рахул Ханна отмечает, что на ролкерах чаще, чем на других типах судов случаются пожары или проблемы с остойчивостью.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: Виртуальные карты для моряков: зарплата заходит быстрее, а деньгам — безопаснее

В ходе расследования аварий выяснилось, что перед отходом не все суда должным образом проводят расчеты для проверки остойчивости, к тому же данные, на основании которых они производятся, не всегда точны. Слишком часто коммерческое давление ставит под угрозу безопасность судов и их экипажей.

Директор подразделения КАСКО страхования в AGCS Баптист ОССЕНА подчеркнул:

«Мы не можем упускать из виду тот факт, что при значительном сокращении общих потерь, общее количество инцидентов растет из года в год, а ведь для того, чтобы серьезная авария переросла в катастрофу много не надо, поэтому расслабляться нельзя».

Что касается пожаров, то за прошедший год зарегистрировано 200 возгораний. Это на 13% больше, чем в 2018 году. К слову, только в 2019 году в результате пожаров погибли пять судов. Самая распространенная причина – недостоверная информация о грузе.

В нынешнем году отрасль «подорвала» и пандемия коронавируа. По прогнозам, она ставит под угрозу долгосрочные улучшения безопасности в судоходной отрасли в 2020 году и в последующий период, поскольку сложные условия эксплуатации и резкий экономический спад представляют собой уникальный набор проблем.

Коронавирус пришелся на трудное для морской индустрии время, когда она вынуждена идти на беспрецедентные меры для сокращения выбросов и решать массу других неотложных вопросов, таких, как пиратство и кибербезопасность. Так, согласно статистике, отмечается 400-процентный рост числа попыток кибератак на морской сектор после вспышки коронавируса.