___

«Я уверен, что Арктику, Север и Дальний Восток будут обслуживать наши российские самолеты», – Айсен Николаев. 17 июля 2020 года после заседания Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации Минтранс России поспешил в rbc.ru для интервью с колкостями в адрес Главы Якутии. В частности, Минтранс России приписывает Айсену Николаеву «непродуктивный фирменный стиль», при этом говорит, что все острые вопросы необходимо решать в кулуарах и закулисье. На самом деле, кто в курсе дел, в заседаниях подобного уровня выносятся на обсуждение только те вопросы, которые в рабочем порядке не смогли решить, это обычная практика и вызывает недоумение почему представители Минтранса России так болезненно отреагировали на выступление Главы Якутии. Айсен Николаев, зная чем грозит Якутии создание одного «монстра» на базе дочки Аэрофлота, был вынужден отстаивать интересы республики. Дорожная карта Минтранса предусматривает только иностранные самолеты, а это означает отсутствие рабочих мест и компетенций по технической и летной эксплуатации отечественной техники. Если Дальневосточная авиакомпания будет создана на базе Авроры, то АК Якутия и Полярные авиалинии ждут серьезные сокращения от «эффективных менеджеров», что отразится на транспортной доступности и уровне жизни Якутии, особенно для Северной и Арктической части Якутии. Вопрос остается острым, так как без полного обновления в течение 7-8 лет авиапарка, который летает внутри республики, мы можем остаться без транспортного авиасообщения внутри республики. Создание альянса дальневосточных авиакомпаний с отечественными самолетами, с единой системой сбыта, системой обеспечения запчастями и топливом могли бы возродить авиацию на Дальнем Востоке и средства выделяемые из федерального бюджета могли бы пойти на развитие отечественного авиапрома, а не буржуйским корпорациям. Так что кому предъявлять за «неконструктивный стиль» – большой вопрос.