📰

За два месяца, которые нужно подождать до прихода нового парламента и до принятия им необходимых законов по проблеме, экология и без того загрязненного моря кардинально не изменится. На этом акцентировал президент Украины Владимир ЗЕЛЕНСКИЙ и предложил приостановить проверки судов в морских портах Украины сотрудниками Государственной экологической инспекции.

Если бы экоинспекторы действительно выполняли свои прямые профессиональные обязанности, и вовремя выявляли и останавливали суда-нарушители, которые загрязняют акваторию портов, а не гнались за очередной долларовой «мздой» с этих судов, — море не было бы сейчас таким загрязненным.

Эксперт Михаил КУДИНСКИЙ на странице в соцсети подчеркнул, что у нас Черное море сегодня гораздо грязнее, чем оно же в Турции, и в разы грязнее, чем Адриатическое, Средиземное, Красное.

«Однако загрязнение прибрежных вод в целом и портовых акваторий в частности заходящими судами если и влияет на это, то в следовых количествах, которыми можно пренебречь. Существует международная конвенция МАРПОЛ, строго защищающая природную среду от загрязнений с судов нефтепродуктами, жидкими отходами и прочим мусором. При этом основной пласт претензий государственных экологических служб к судовладельцам содержит желание «контролировать» содержание вод изолированного балласта, который не подлежит проверке при замене балласта за пределами 12-мильной зоны как по конвенции, так и по законодательству Украины. К тому же, современные «экологи» извращают само понятие контроля тем, что у них отсутствуют (или не применяются) какие бы то ни было методики контроля, инструментарий, «пробы» отбираются в пластиковые бутылки из-под воды и исследуются в неизвестных лабораториях, а акты выдаются на-гора через несколько часов после «проверки», что дает основания подозревать, что исследование вообще не проводилось, а содержание неких веществ в отобранных пробах рисуется от фонаря. Многие сотрудники экологических инспекций еще вчера работали в органах PSC (портового контроля), также популярных в морском сообществе благодаря действовавшим коррупционным схемам по «обилечиванию» судовладельцев, а до этого — в налоговой, милиции и прочих дружественных к бизнесу местах», — прокомментировал он.

Отметит, что 17 июля Кабинет Министров Украины рассмотрит новый порядок взаимодействия государственных органов по защите природной среды в морских портах Украины. При этом, КМУ приостанавливает проверки в портах до рассмотрения нового порядка.

Как ранее передавал Seafarers Journal, в апреле 2019 года премьер Владимир ГРОЙСМАН подписал это самое постановление Кабмина — №367 от 27 марта 2019 года «Некоторые вопросы дерегуляции хозяйственной деятельности».

На днях он же своим распоряжением приостановил проверки в портах до рассмотрения нового порядка взаимодействия с экологами. И даже его «последнее слово» было полностью проигнорировано «виновниками» всего этого «торжества в украинских портах», — после него экологи нагло проникли на иностранные суда в Черноморске и Николаеве.