___

Владимир Лисин, предложивший перевозить контейнеры в полувагонах, подключил к лоббированию своей идеи РСПП, где участвует в руководящих органах. На имя вице-премьера Белоусова направили соответствующее письмо. Аргументы известные: снижение затрат грузоотправителей (ставка за полувагон - 800 рублей в стуки, за платформу - 1,3 тыс. рублей). В оборот смогут вернуться простаивающие полувагоны, всего их 100 тыс. Доводы операторов фитинговых платформ: профицит подвижного состава возникнет уже у них (что снизит заказ для заводов), перевозка в полувагонах небезопасна, скорость погрузки-выгрузки в портах уменьшится в разы, что угрожает привлекательности транзита через Россию. По сути, владельцы вагонного парка хотят за чужой счет решить собственные временные проблемы. У РЖД, поддержавших их, свой интерес. В момент, когда они были активным игроком на рынке фитинговых платформ, он был защищен от полувагонов. Теперь правила меняются. Но вряд ли дело в росте погрузки. От реализации идеи Лисина, монополия не добьется ощутимых изменений. При том, что за порожний пробег полувагонов ей хорошо платят. Заинтересованность РЖД в давлении на лидеров контейнерных перевозок можно объяснить желанием выйти на рынок и занять свою нишу.