___

Канал Ангара @angara18 специально для канала Незыгарь @russica2 СПГ - пасынок Газпрома (2/2) СПГ может играть важную роль не только при решении задач автономной газификации. Это дешевое и экологичное моторное топливо. В мировой структуре потребления СПГ сегодня самую большую долю (58%) составляют бытовые потребители, а наименьшую долю (около 4%) составляет транспорт. Разница же цен на рынке топлива между СПГ и традиционным моторным топливом (бензин, дизель) показывает, что потенциал газомоторного топлива очень большой. Использование газомоторного топлива декларировано как часть национальной политики России. Есть соответствующие поручения Президента РФ (№Пр-1298 от 14.05.2013), распоряжения Председателя Правительства РФ (№767-р от 13.05.2013г.). Президент называет применение газомоторного топлива приоритетным для России и отмечает, что развитие этого рынка могло бы осуществляться быстрее. Потенциал использования СПГ в качестве моторного топлива в РФ оценивается в 47,5 млн. тонн в год. Основными сдерживающими факторами развития российского рынка СПГ называют отсутствие инфраструктуры производства, хранения, транспортировки и сбыта, а также неразвитую инфраструктуру газовых заправок, их удаленность от основных транспортных магистралей. Есть и еще один фактор – позиция ряда руководителей Газпрома. Еще в конце 2011 года зампреду Правления Газпрома Виталию Маркелову (он курирует в компании развитие рынка газомоторного топлива) была представлена Концепция развития деятельности Газпрома по малотоннажному производству и транспортировке СПГ. Предлагалось к 2029 году построить 113 малотоннажных заводов и сбытовую инфраструктуру, что обеспечивало бы потребности в СПГ на внутреннем рынке. Капвложения в программу оценивались в 191,7 млрд. рублей. При этом инвестиции Газпрома должны были составить менее половины - 73,0 млрд. Остальные инвестиции генерировались денежным потоком самого проекта. На первом этапе планировалось строительство 10 малотоннажных заводов по производству СПГ и сети региональных заправочных станций в Европейской части России. Была даже создана специализированная компания по развитию этого рынка – ООО «Газпром газомоторное топливо». Но дальше слов и деклараций дело не пошло. По инициативе Маркелова были остановлены все проекты строительства заводов, а сеть газозаправочных станций пущена по пути внедрения устаревших АНГКС на газопроводах (вместо автономных КриоАЗС). Результат - рынок газомоторного топлива развивается медленно и хаотично. Автономная газификация с применением СПГ не развивается совсем. Один пример: с 2012 года Газпром неоднократно заявлял о намерении построить завод в СПГ в Большесельском районе Ярославской области. Это помогло бы решить проблемы газификации удаленных районов и обеспечить регион газомоторным топливом. Проект так и не был реализован. К 2029 году малотоннажное производство СПГ могло выйти на объем продаж СПГ в 5,9 млн. тонн. Выручка составить 59,5 млрд. руб. (2,9% в структуре всех доходов Газпрома), а чистая прибыль – 9,2 млрд. руб. (3,5% в структуре чистой прибыли Газпрома). Кроме того, развитие малотоннажного производства СПГ и автономной газификации могло дать регионам заметный социальный эффект. Реальные же «достижения» - смутные перспективы газификации регионов, отдаленных от магистральных газопроводов, невостребованный эффект от возможностей широкого использования газомоторного топлива, миллиарды потерянных рублей.