___

"Автодор" предлагает финансировать строительство дорог не с помощью привычных концессий, привлекая инвесторов и банки, а самостоятельно, выпуская облигации. Озвучена и желаемая цифра - 300 млрд рублей. В госкомпании утверждают, что концессия с банковскими кредитами обходится дороже на 1,5% с каждого рубля. К такому выводу пришли на основе прошлогоднего размещения облигаций почти на 40 млрд рублей. Аргумент слабый - условия таких займов далеко не всегда будут удачными. Зато стройка по концессиям требует более тщательного структурирования проектов и обсуждения рисков. Скорее всего, именно от этого в "Автодоре" и хотят отказаться, за последние годы не проведя ни одного концессионного конкурса. Плюс договоры о строительстве дорог можно будет заключать со своими "дочками" без конкурсных процедур. Концессии предпочтительнее для инвесторов: правовой механизм более защищает их права, а стороной сделки является не "Автодор", а государство, что также добавляет уверенности в господдержке проекта. Вариант с облигациями подходит строительным компаниям, которые находятся под санкциями, из-за чего у них были проблемы с концессиями. Например, "Мостотрест" Аркадия Ротенбега и ВАД Валерия Абрамова.