___

Остановка авиаперевозок вследствие пандемии обвалило выручку всех авиакомпаний. Не секрет, что отечественные авиаторы всегда зарабатывали львиную долю прибыли на международных перевозках. На внутренних направлениях они оставались многие годы зажаты тарифным регулированием. Сегодня карантинные ограничение ослабляются, но оживление в авиаперевозках только намечается, а международные направления остаются почти полностью закрытыми. Отсутствие выручки формирует критические кассовые разрывы в бюджетах авиаперевозчиков: им становится нечем оплачивать даже текущие расходы. Флагман и монополист отечественной гражданской авиации “Аэрофлот” пострадал ни меньше, чем остальные участники. Парк авиагиганта составляют сотни авиалайнеров, большая часть из которых приобретена в лизинг и требует ежемесячных платежей. Надо сказать, что авиаторы настойчиво лоббировали выделение прямых субсидий от государства для того, чтобы выжить в этой непростой ситуации. Но это решение надолго забуксовало в кабинетах Минтранса и Минфина: объемы и очередность предоставления господдержки вызвало бурю дебатов. Теперь стало понятно, что Правительство будет выводить главную авиакомпанию страны из критического финансового пике с помощью госгарантий. Это позволит госкомпании привлечь крупные кредиты без риска утраты собственных активов. В итоге, флагман отечественной авиации стал крупным должником Сбера. Госбанк предоставит «Аэрофлоту» кредит на 31 млрд руб. сроком на пять лет для оплаты текущих расходов на авиакеросин, наземное обслуживание, приобретение запчастей и ремонт авиатехники. Кредитные средства также пойдут на выплату заработной платы, оплату капитальных вложений и расходов по лизингу воздушных судов. Кредит под госгарантии оказался единственным прозрачным способом, который позволит крупнейшей авиакомпании обслуживать текущие расходы и выполнять обязательства перед партнерами до полного восстановления рынка. @banksta