📰

В Персидском заливе надбавки за военные риски, которые платят компании, когда их суда туда идут, за последний месяц выросли на 50 тысяч долларов и доросли до 185 тыс. долларов.

Этому предшествовала серия взрывов вблизи Ирана и ОАЭ.

За 32 дня на судах в этом регионе произошло девять взрывов.

В Оманском заливе 13 июня вблизи Ормузского пролива взорвался танкер Front Altair и Kokuka Courageous.

За месяц до этого происшествия (12 мая) несколько мощных взрывов прогремели в порту Фуджейра в ОАЭ, в результате чего загорелось семь нефтяных танкеров.

Таким образом, регион, которые постоянно считался относительно безопасным, буквально за месяц стал настоящей угрозой торговому судоходству.

Председатель крупнейшей группы владельцев танкеров «Intertanko»
Паоло д’Амико заявил: «Мы должны помнить, что около 30% сырой нефти в мире проходит через Персидский и Оманский заливы и Ормузский пролив. Если работать здесь станет небезопасно, поставка нефти западному миру может оказаться под угрозой».

На сегодняшний день весь Персидский залив и воды в непосредственной близости от него Объединенный военный комитет включил в опасный список.

Такая классификация дает страховщикам возможность увеличить стоимость страхования.

Сообщается, что взаимный страховщик DNK застраховала принадлежащий норвежцам Front Altair на полную стоимость судна, которая по разным оценкам составляет от 30 млн долларов до 50 млн дол.

Когда дело дошло до оценки рисков при проходе через Персидский залив, то некоторые компании и вовсе взяли передышку, передает sur.ru.

К примеру, компания «Mitsui OSK Lines Ltd» отдала приказ судам находиться в радиусе 20 километров от зоны, где 13 июня были атакованы танкеры.

В свою очередь, республика Маршалловы острова, под флагом которой ходит Front Altair, выпустила рекомендации по безопасности для всех своих судов, работающих в Персидском и Оманском заливах, Ормузском проливе.

Регистр советует внедрить меры безопасности, эквивалентные уровню 2; продувать грузовые танки на судах, следующих в балласте; проводить оценку рисков перед тем, как войти в регионы, где произошли инциденты; сохранять бдительность; устанавливать связь со всеми приближающимися судами; контролировать УКВ и другие каналы связи; проводить визуальную проверку судна и многое другое.