📰

Перебои со сменами экипажей торговых судов и их недоступность вызывают опасение уже и у Государственного портового контроля (PSC), в чью компетенцию не входит ротация моряков.

PSC выразил свою готовность участвовать в решении проблемы ротации моряков. Отмечается, что инспекторы PSC также могут сыграть важную роль в урегулировании проблемы, поскольку отвечают за проведение проверок на борту судов для контроля и соблюдения международных норм.

К примеру, при проверках PSC может обратить внимание на усталость членов экипажей в связи с долгим нахождением в рейсе и задержать судно. Но это только в том случае, если нарушен максимум, установленный Сводной конвенцией о труде в морском судоходстве (MLC-2006). В полномочия портового контроля также входит рассмотрение отдельных случаев нарушения прав членов экипажа.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: «Моряки, прекращайте работать, несмотря на угрозу мировой торговли, а мы вам поможем», — ITF

Генеральный секретарь Международной морской организации Китак ЛИМ заявил:

«Мы находимся на грани реальной проблемы безопасности. Мы не можем ожидать, что моряки, находящиеся на судах, останутся в рейсе навсегда. Правительства несут ответственность за то, чтобы судоходство продолжало работу».

Число моряков, контракты которых закончились или заканчиваются по второму кругу, — достигло 300 тысяч.

Некоторые страны содействуют ротации моряков посредством реализации протоколов безопасной смены экипажей, одобренных IМО, ослабляют ограничения на поездки, включая облегчение процедуры выдачи паспортов и виз, и предоставляют работникам флота доступ к медицинской помощи. Но этот процесс не носит массового характера и пока что до возвращения смен экипажей в докарантинный период — далеко.