___

У группы "Содружество" (Александр и Наталья Луценко) возникли проблемы с проектом зернового терминала общей стоимостью 35 млрд рублей и мощностью перевалки 5 млн тонн в год. Власти Ленинградской области отозвали свое согласование. Губернатор Александр Дрозденко неожиданно решил согласиться с "определенными доводами" общественных организаций и провести независимую экологическую экспертизу с привлечением Минприроды. Кроме того, возникли сомнения в целесообразности проекта - с учетом проектируемых портовых комплексов на Балтике. Губернатор, отказывающийся от инвестиций в полмиллиарда долларов из-за позиции общественников - это всегда интересно. Тем более, если месяц назад правительство РФ признало инвестпроект "масштабным", передав под него земельный участок в аренду на 10 лет. Что за общественные активисты - непонятно. Три дня назад на Change.org разместили петицию (о которой тут же рассказал Росбалт) с призывом остановить стройку из-за риска для соседнего заказника "Лебяжий". Две тысячи голосов на сомнительном сайте - не густо. В самом "Содружестве" об отказе узнали из СМИ и сейчас разбираются, какие юридические последствия он имеет. На Северо-Западе мощности по перевалке зерна практически отсутствуют. Основной поток экспорта в этом направлении (2-3 млн тонн) идет через Прибалтику. В то же время, помимо терминала "Содружества", в прошлом году запланировали сразу несколько новых комплексов: • "Новотранс" Константина Гончарова строит в Усть-Луге LUGAPORT, включающий перевалку зерна мощностью 6 млн тонн (пока единственный проект, где строительство уже началось). • "Технотранс" (Виктор Чуйкин, Диана Максимова) - терминал на 4 млн тонн в порту Высоцк. • "Приморский УПК" (Илья Трабер, Рамис Дебердеев) - терминал на 5 млн тонн в порту Приморск. Для тех объемов, что сейчас вывозятся в север-западном направлении, хватит и одного из вышеперечисленных проектов. Если реализуются все, Ленинградская область сможет претендовать на лидирующие позиции по перевалке зерна, но появится ли оно здесь в таком количестве? С другой стороны, риск инвестиционного решения - на инвесторе. Отказ чиновников от инвестиций по причине того, что рынок для инвестора слишком конкурентный, - нонсенс. Проще предположить, что этим решением конкуренты вставляют палки в колеса. Для Ленинградской области это уже не первый подобный случай. В январе на доработку отправили проект строительства терминала в Приморске. Там тоже вмешались общественники-экологи. Есть еще версия с сугубо политическими мотивами - у губернатора в сентябре выборы, а проект натолкнулся на резкое сопротивление населения.