📰

Схему взимания сборов за транзит сухогрузных, пассажирских, контейнеровозов, автомобилевозов и Ro-Ro судов, а также танкеров, танкеров-химовозов, СПГ и СУГ танкеров, прогулочных морских судов Панамский канал планирует изменить.

Администрация Панамского канала (ACP) после публикации новой схемы будет проводить консультации с представителями судоходной отрасли в течение месяца.

Для сегмента сухогрузных судов предлагается сопоставление пошлин, взимаемых с судов типоразмера Neopanamax, что перевозят железную руду, с пошлинами, начисленными за зерно и другие сыпучие грузы, а также повышение тарифов на балкеры Neopanamax, что проходят через канал в балласте.

В АСР планируют таким образом повысить прозрачность структуры сборов за транзит в пассажирском сегменте путем взимания платы на основе максимальной пассажировместимости каждого конкретного пассажирского судна.

«С этой целью канал предлагает изменить единицу измерения с «из расчета на койку» на «из расчета на пассажира», что облегчит круизным линиям перекладывание транзитных расходов на своих клиентов», — уточнили в Администрации.

Для сегмента контейнерных перевозок в новой схеме предлагаются более привлекательные тарифы для клиентов, которые извлекают выгоду из «Программы лояльности» Панамского канала, добавляя новые уровни со сниженными ставками платы в расчете на контейнеровместимость для судоходных линий, размещающих флот от 2 млн до 3 млн TEUs, и дополнительные сокращения для контейнерных перевозчиков, помещающих на линиях флот вместимостью более 3 млн TEUs.

В сегменте автогазовозов и RoRo судов включают незначительное увеличение в тарифе для судов типоразмера Panamax, а также незначительные корректировки на основе размеров судов.

Структура платы за транзит для танкеров, танкеров-химовозов, СУГ и СПГ судов остается неизменной. При этом, ACP предлагает скорректировать плату за проход таким образом, чтобы она более точно соответствовала стоимости маршрута.