___

С сегодняшнего дня Казахстан запрещает въезд всех чужих порожних полувагонов, в т.ч. из России. Официальное объяснение - перегруженность инфраструктуры. Реальная причина - российский подвижной состав из-за низких ставок выигрывает конкуренцию за грузы. Профицит вагонов на сети РЖД провоцирует их переброску в Казахстан. Цена аренды российского вагона - почти в 2 раза меньше. В результате невостребованный парк Казахстана ежемесячно увеличивается, а доходы операторов падают. Подобные запреты Нур-Султан уже вводил, совсем недавно. С 5 января российские вагоны перестали поступать на его сеть. Но две недели спустя местный бизнес, заинтересованный в российском порожняке, добился отмены ограничений на полувагоны, а с 20 февраля и на весь остальной подвижной состав. Сколько продлятся нынешние ограничения, пока неясно. Грузовая база в ближайшее время вряд ли вырастет настолько, чтобы профицит исчез, а конкурировать с российскими операторами казахстанским слишком трудно. РЖД к ответным мерам не прибегают, хотя возможности имеются - в год на их сети происходит около миллиона вагоноотправок с использованием парка Казахстана. Для монополии и Минтранса беззубость в отношениях с соседями - характерный стиль поведения. Когда месяц назад Киев запретил допуск на свою инфраструктуру российских вагонов с китайскими колесами (чтобы поддержать украинских производителей), РЖД молча запретили подачу таких вагонов на Украину. Зато когда против колес украинского "Интерпайпа" (Виктор Пинчук) отменяли повышенную пошлину в ЕАЭС, Минтранс и РЖД решение поддержали.