___

После обрушения моста в Мурманске РЖД (по сообщениям РБК) заявляли, что потерь в объеме грузопотока не ожидается — все компенсируется после восстановления движения. Но вот у потребителей услуг РЖД все не так радужно — реальные потери уже происходят. Нарушение сообщения с важнейшим Мурманским торговым портом вынуждает компании (например, Еврохим) перенаправлять часть грузов в порты Прибалтики. Другие производители, в частности СУЭК или Фосагро, пока рассматривают варианты и не могут найти сопоставимые по логистическим издержкам новые маршруты. По заявлению секретаря Совета безопасности Н. Патрушева, причиной аварии в Мурманске стало, в частности, «несвоевременное проведение ремонтных работ». Добавим сюда ещё вчерашнюю новость о том, что прекращены поставки на Ачинский глиноземный комбинат UC Rusal из-за разрушения насыпи железнодорожного полотна. Предприятие также ищет объездные пути, поскольку это производство непрерывного цикла - бесперебойность поставок критически важна. А теперь вопрос. РЖД уже сократили инвестпрограмму на 2020 г. почти на 200 млрд руб., в том числе на ремонт путей — это точно то, что нам сейчас нужно? Что ещё обрушится у нас в ближайшие годы, и какие заводы столкнутся с новыми логистическими проблемами??? Просто напомним, Россия сегодня на 75 месте в мире развитию транспортно-логистической системы. У нас старая, на грани разрушения инфраструктура, неразвитая сеть альтернативных объездных путей. Не стоит ли, напротив, увеличить инвестиции в эту сферу, чтобы экономика имела шанс развиваться?