___

Депутат Государственной Думы Вячеслав Лысаков призвал не торопиться с внедрением онлайн-тахографов: «Любая контрольная техника призвана обеспечивать безопасность дорожного движения, но сейчас точка зрения у федеральной власти такова, чтобы не обременять лишний раз владельцев бизнеса. Пандемия больно ударила по экономике, разоряются предприниматели. Обременение – это установка тахографов, систем ГЛОНАСС. Более того, я лично внес поправку, чтобы отсрочить штрафы за несвоевременное введение контрольно-кассовой техники. И малый, и средний бизнес еле дышит, нужно на год все эти обременения отложить. Правительство хочет сделать это только до 1 октября, но этого очень мало». https://nsn.fm/society/lysakov-prizval-otlozhit-obyazatelnuu-ustanovku-tahografov Сложно понять, о каком «обременении» идет речь. На первых порах онлайн-тахографы будут ставиться только на новый пассажирский автотранспорт, предназначенный для работы в крупнейших российских городах. Даже если с установленным контрольным оборудованием автобусы и троллейбусы станут чуть дороже – разница в цене явно будет слишком незначительной, чтобы говорить о ней всерьез. Особенно на фоне ожидаемого от внедрения результата в виде большей безопасности пассажирских перевозок. https://www.kommersant.ru/doc/4366868 Безусловно, до масштабного внедрения онлайн-контроля за водителями предстоит пройти долгий путь. Но достичь искомой цели без этого не выйдет, и запускать систему в пилотном режиме так или иначе придется. Хочется понять: то ли господин Лысаков не до конца разобрался в проблеме, предпочтя, на всякий случай, закричать «Караул!» То ли у него есть какие-то свои причины по «забалтыванию» этой темы, ее переносу на неопределенно далекое будущее. Состояние российского пассажирского автотранспорта – это серьезная проблема. «Убитые» автобусы ежегодно уносят множество жизней, но в транспортной отрасли есть силы, препятствующие обновлению этого автопарка. Не являемся ли мы сейчас свидетелями того, как эти теневые воротилы защищают свои интересы от прихода в индустрию перевозок новых технологий, после появления которых зарабатывать на ржавых «гробах на колесах» им больше не удастся?