📰

Полной комплектации средств индивидуальной защиты членов экипажа на случай ЧС оказалось мало, необходимо было еще регулярно проводить тренировки МОВ.

К гибели члена экипажа буксира во время подготовки судна к отходу привело именно нарушение требований безопасности и отсутствие учебных тренировок.

Перед отходом судна из порта, чтобы отдать концы, на берег сошел один из членов экипажа. Моряк был полностью экипированный в комплект средств индивидуальной защиты, в том числе автоматический надувной спасательный жилет с маяком для определения местоположения (PLB). Потом он вернулся к проему в фальшборте, но когда перешагнул через разломанный деревянный настил и наклонился к кранцу, — упал в воду. В тот момент температура воды была 4 °С, а высота волн достигала 2,5 метров.

При этом, спасательный жилет сразу надулся, моряка подхватило течением, и он стал дрейфовать вокруг буксира.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: Наши моряки не выдерживают «тюремных» условий пандемии и идут на крайности

В свою очередь, капитан немедленно отвел судно от причала и проинформировал об инциденте местную систему управления движением судов.

Другой моряк попытался бросить пострадавшему конец, который вернуло обратно сильным ветром, затем – спасательный круг. После нескольких таких попыток круг упал рядом с моряком, и тот тут же в него вцепился. Моряку пришлось долго тянуться до лестницы, часть которой находилась ниже уровня воды, и у него не осталось сил подняться.

После этого экипаж использовал спасательный трос с петлей (MOB). Пострадавшего удалось достать из воды до пояса, но поднять не получилось. Один из членов экипажа спустился на первую ступеньку лестницы и ухватил его одной рукой, но не смог удержаться в такой шаткой позиции и вернулся на палубу. Спустя некоторое время моряк обмяк и выскользнул из петли. К тому моменту к пострадавшему прибыл спасательный катер и вытащил его из воды. Мужчина уже не подавал признаков жизни, а позже в больнице констатировали его смерть. По результатам вскрытия смерть наступила из-за остановки сердца от переохлаждения.

Расследование показало, что в этой ситуации экипаж был не в полной мере подготовлен к чрезвычайной ситуации и не знал, как использовать спасательный трос с петлей (МОВ). В ходе него выяснилось, что за год команда провела только одну тренировку MOB. И, как оказалось, отрезок причала, откуда упал моряк, не подходит для посадки на судно, и этот вопрос поднимался на совещаниях по безопасности.