📰

Смены становятся реальными для тех, кто очень хочет, и чья компания не против обеспечить всем необходимым для ротации экипаж своего судна. А в остальном, прекрасная Маркиза, больше «прелюдий» и сложностей вас встречает уже на РОДНОЙ и такой долгожданной границе.

Постановление «О предотвращении распространения на территории Украины острой респираторной болезни COVID-19, вызванной коронавируса SARS-CoV-2», которое официально разрешает вернувшимся из заграничного рейса морякам не проходить обязательный 14-дневный карантин, — писан исключительно для успокоения моряков. По факту, кроме моряков, им никто не руководствуется.

Если моряки ссылаются на это Постановление при отказе от карантина на сухопутной границе, им сотрудники Пограничной службы говорят, что моряками они являются только в порту и на них может распространяться этот документ. При авиа- или сухопутном пересечение государственной границы все моряки приравниваются к обычным гражданам Украины и пересекают её на общих правах.

Но уже есть и случаи, когда наши же моряки при пандемии списываются с иностранного судна, но уже в родном украинском порту, — их также обязывают подписывать документы на самоизоляцию.

Кому и для кого написано это Постановление, и зачем там указывали, что оно не распространяется на моряков, пилотов и дальнобойщиков?.. Моряки после вынужденно затяжного рейса, после того как тяжело и томно добирались до этой границы, в надежде, что пройдут её спокойно, приходится задерживаться на процедуре соглашения на изоляцию.

До и после прохождения границы на связи с редакцией морского портала Seafarers Journal был украинский капитан. О правовом казусе с Постановлением он был наслышен. И никак там, в рейсе, не мог понять, коль уж есть такой документ, почему моряки не могут на него ссылаться и отказываться от самоизоляции, которая для них отменена Постановлением.

Мало того, что капитан пересидел контракт (чуть больше 7 месяцев), его долго не списывали с судна, ссылаясь то на пандемию, то неудобную стоянку судна, — «попотеть» пришлось ещё и на границе в своём украинском порту.

Капитан поделился обстановкой, когда судно NILOS (IMO 9311153, флаг Мальты, в управлении греческой компании Marine Trust Ltd), зашло в порт «Южный»:

«Доброе утро! Мы зашли в порт Южный. Пришел врач, померила температуру, выдала бумажки по самоизоляции. Сказали заполнить, иначе с судна не спишут. О том, что моряки освобождаются от самоизоляции, упомянула неофициально. По её словам, действительно, такое Положение существует, но чисто формально бумажки мне подписать надо. Устанавливать приложение не настаивали, но подписи поставить надо. И, посмотрите, анкету для подписи дали по АВИА (см. анкету ниже). Просто смешно, какого апогея достигла эта формальная бюрократия в стране. В анкете спрашивают — был ли я в Китае, Южной Корее или Италии. Но я там не был, зачем мне её подписывать. Если прикинуть, что из Греции мы вышли 14/05,а сегодня уже 28, — как раз мы и провели эти две недели в изоляции. Зачем этот цирк?»

Бумажки и даже авиа (непонятно для каких целей в порту авиа-анкета) пришлось подписать, моряка убедили, что это простая формальность и его никто проверять не будет (вот вам и отношение о мерах безопасности при пандемии)…

В результате, после того, как его переехала далеко неидеальная машина бюрократии, — моряк добрался до дома:

«Вчера (сб, 30 мая) уехал с судна. Никуда не заезжали. Агент доставил домой. По приходу доктор измеряла температуру и дала формы для заполнения. Это формальность, которую надо соблюсти, не более. Можно указать любой адрес, проверять его никто не будет».

При использовании данного материала просим ссылаться на первоисточник Seafarers Journal.

Ранее Seafarers Journal писал о трёх вариантах возвращения домой моряков в условиях пандемии: КАК ВОЗВРАЩАТЬСЯ ДОМОЙ МОРЯКАМ: ОБСЕРВАЦИЯ, САМОИЗОЛЯЦИЯ С «ДIЙ» ИЛИ НИЧЕГО?