___

​Андрей Бокарев, совладелец Трансмашхолдинга и Кузбассразрезугля, предложил Минтрансу ввести понятие специализированных угольных портов, отвечающих следующим критериям: • максимальные объемы перевалки, • бережное отношение к подвижному составу, • соблюдение экологических норм. Зачем это нужно, он не пояснил. Но, судя по тому, что предложение озвучено на онлайн-сессии, посвященной господдержке экономики, смысл понятен. Раз Восточному полигону помогаем, квоты вводим (здесь Бокарев государство похвалил), давайте поддержим и конечные пункты на маршруте - порты. Кузбассразрезуголь владеет крупнейшим в России угольным стивидором - "Восточный порт" в Находке. Все озвученные критерии присутствуют: объемы, оборудование, экологичность. Непонятно только, зачем государству оказывать ему поддержку. Расширять узкие места на государственной магистрали, создавая бизнесу условия - это одно. А частная перевалка в портах - уже другое. Да и никаких критичных проблем здесь не наблюдается. Развитие идет полным ходом. В том году "Восточный порт" ввел Третью очередь (на фото - слева), перевалка должна вырасти с 25 до 55 млн тонн. Крупнейший портовый инвестпроект, более 40 млрд рублей. Реализован, как и полагается частному проекту, без государственных денег. Месяц назад Вадим Байбак, управляющий директор АО "Восточный Порт", рассказывал: "В отличие от небольших стивидорных компаний, разбросанных по берегам Приморья, у нас есть возможность инвестировать крупные средства в развитие, в том числе - в современные экологически безопасные технологии". Так держать!