___

Продажа дальневосточной авиакомпании Аврора - это не вопрос дополнительных 2,5 млрд руб., а попытка быстро трансформировать Аэрофлот. Полностью переориентировать его с внутреннего рынка на международный. Сейчас с продажей региональной Авроры Аэрофлот обязательно сконцентрируется на международных направлениях для перевозки богатых китайцев, индусов, арабов, англосаксов и тд. Для них уже приобретены новейшие Airbus А350, которые не будут летать во Владивосток, Хабаровск, Сахалин и др города РФ. Дальний Восток теперь головная боль Трутнева и приморских губернаторов. Какое-то время Савельев подержит рейсы авиакомпании «Россия», которые будут выполняться на 30-летних Боинг 747 и 15-летних Боинг 777. Для большего комфорта Аэрофлот переведёт в дочернюю авиакомпанию «Россия» отечественные самолеты SSJ100 (всего 150 штук) и МС21 (85 штук). Трансформируя группу (на суперпремиальный Аэрофлот для богатых и «Россию» для бедных граждан страны), Савельев уже создал проблемы отечественному авиапрому. Он уже похоронил SSJ100 рассказами про неумением его эксплуатировать. Передав МС21 в «Россию», он окончательно похоронит ОАК. Перед покупкой МС21 для Lufthansa будет важен опыт эксплуатации самолета в крупной компании, не в региональной «России». Президент неоднократно намекал главе Аэрофлота о необходимости обеспечения связанности территории РФ, увеличить объемы внутреннего туризма, обеспечить загрузку отечественной авиационной промышленности, не допустить резкого роста стоимости билетов, наладить авиасообщением минуя Москву. Но желание покрасоваться и быть премиальным Dolce & Gabbana в 66 лет сильнее инстинкта самосохранения. В то же время, для сахалинского губернатора Лимаренко приобретение авиакомпании с президентской поддержкой выводит его на один уровень с главой Приморского края Кожемяко. Лимаренко планомерно давил Аэрофлот: сначала получил увеличение частот, а потом и авиакомпанию Аврора. Еще в сентябре на ВЭФ жители региона жаловались Путину на Аэрофлот. Жаловаться были все основания, ведь именно Аэрофлот и создал транспортный коллапс в регионе. В 2011 году Аэрофлот приобрёл «Владивосток авиа» (на тот момент авиакомпания была основным перевозчиком на направления с Дальнего Востока в Москву). У компании были современные западные самолеты Айрбас 330 и сносные отечественные Ту-204. Но Аэрофлот решил монополизировать доходный рынок и обанкротил компанию, передав все активы в «Сахалинские авиатрассы» (потом переименовали в Аврору). Теперь же Лимаренко не только может общаться с коллегами -приморскими губернаторами с позиции сильного, но и претендовать на должность федерального уровня. Если полностью закроет вопрос транспортной доступности. В этом ему может помочь S7 с сильными позициями на Дальнем Востоке и хабом в Новосибирске. Всего-то надо передать 49% акций Авроры в управление S7.