___

Цыбульский ставит точку в вопросе строительства глубоководного порта в Архангельске, близ острова Мудьюг. Его не будет. Этот мега-проект активно продвигался последние несколько лет местными властями в связке с другим, не менее крупным - Белкомуром. Врио губернатора, который и ранее выступал за строительство подобного порта в Индиге на территории Ненецкого автономного округа, разложил по полочкам, почему порт в Архангельске никак не получится построить. «Сегодня прорабатывается вариант строительства железнодорожной ветки от Карпогор (Архангельская область) до Индиги (Ненецкий автономный округ). В самой Индиге инвестор рассчитывает построить глубоководный порт, который в перспективе будет успешно конкурировать с портом Мурманска. Порт Архангельск, к сожалению, никогда не сможет принимать большие суда, по 300 тысяч тонн, которые осуществляют основные перевозки по Северному морскому пути. Потому, что глубины не позволяют этого сделать и никогда не позволят. Требуется провести просто нереальное дноуглубление» Со строительством новой железнодорожной ветки и порта в Индиге может возникнуть проблема со снижением загрузки самого Архангельского порта. Порт может просто оказаться невостребованным. С другой стороны, грузовые потоки СМП это одна история, а работа по Северному завозу и разного рода арктическим проектам, которая сегодня успешно ведётся через Архангельск, совсем другая. И она никуда не денется, а лишь будет развиваться. Поэтому хоронить Архангельский порт, видится нам, рановато. Но думать о перераспределении грузов, а за ними и мощностей, всё же надо. Глобальные проекты всегда на кого-то влияют со знаком «плюс», а на кото-то со знаком «минус». Кстати, здесь и тема объединения регионов уместна - экономические «ништяки» от глубоководного порта и грузовых потоков останутся в регионе.