___

После публикации НЕЗЫГАРЯ о спонсорском контракте Аэрофлота с Manchester United, национальный перевозчик поспешил заявить о том, что контракт старый и в 2018 году был полностью проплачен. Странно называть старым контракт, который будет действовать до 2023 года. Возможно, Савельев перед совещанием у Президента просто пытается уйти от объяснений? Напомним: ежегодно компания тратит на английский клуб £10 млн, то есть £50 млн или почти 5 млрд руб. за пять лет. Есть вопросы к Аэрофлоту и регуляторам: ⁃ в 2018 году Аэрофлот сократил чистую прибыль на 75% – с 23 млрд в 2017 до 5,7 млрд в 2018 году. Каким образом Совет директоров позволил Аэрофлоту направить на спонсорство сумму, сопоставимую с чистой прибылью? ⁃ Совет директоров Аэрофлота осознавал, что своим решением бюджет и миноритарные акционеры недополучат 2,3 млрд руб. дивидендов? ⁃ Почему глава Аэрофлота Савельев связывал сокращение чистой прибыли с беспрецедентным ростом топлива? В 2018 году он продвинул идею о господдержке и в итоге добился решения о выделении 23 млрд руб ⁃ Почему в отчетности по МСФО платёж почти в 5 млрд руб. не отражается? В отчете есть строчка «коммерческие и маркетинговые расходы», из неё следует, что авиакомпания сократила расходы по этому пункту с 17,7 (2017 г.) до 11 (2018 г.) млрд руб. ⁃ Почему ежегодно Совет директоров рассматривает вопрос о спонсорской деятельности, который включает вопрос о спонсировании Manchester United? Совет директоров принимает ретроспективные решения? Возможна ли ситуация, что Совет директоров не был уведомлен должным образом? https://ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/rus/infortmation_disclosure/adhoc_rus/2020/4/10042020.pdf https://ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/rus/infortmation_disclosure/adhoc_rus/2019/11/SF_soziv_SD_28.11.2019.pdf https://ir.aeroflot.ru/fileadmin/user_upload/files/rus/infortmation_disclosure/adhoc_rus/2018/10/adjustment_sf_soziv_sd_31.10.2018.pdf Вопросы не к Аэрофлоту: ⁃ Стоит ли Счетной палате проверить расходы авиакомпании по спонсорству иностранного клуба? ⁃ Стоит ли ЦБ провести аудит на предмет достоверного раскрытия информации в годовых отчетах? ⁃ Стоит ли Прокуратуре провести проверку на предмет возможной заинтересованности руководства госкомпании в заключении авансового контракта? Исходя из заявления компании, Аэрофлот авансировал Manchester United на 5 лет вперёд. ⁃ Может ли Прокуратура расценивать недополучение 2,3 млрд руб. дивидендов как сознательное нанесение вреда государству и частным инвесторам? ⁃ В 2018 г. Минтранс направил на субсидирование авиаперевозок в РФ 7 млрд руб., из которых Аэрофлот получил более 2 млрд. руб. Нормально ли, что государственная компания на размещение своего логотипа тратит примерно столько же, сколько и государство на перевозку социально-незащищенных групп граждан? https://www.mintrans.ru/press-center/branch-news/167