📰
SeafarerBot
Что происходит? И когда закончится этот коллапс? Вы замечали, как быстро у нас меняется система в Украине? Не успеваем привыкнуть к одним правилам, как тут же появляются новые. И, как всегда, у каждого нормального человека, любое нововведение проявляется в виде сумбурного и размытого будущего с чувством, что вроде как для людей, но если приглядеться…
Не обошли стороной изменения и морскую отрасль. И, если большинство измененных процессов не видно и сложно понять, хороши они или нет, то систему дипломирования явно потрясли. Потрясли, потом ещё раз… И трусят до сих пор, скорее всего, ожидая последнего вздоха.
Вспомним недавний 2016 год, когда все моряки были вынуждены обменять рабочие документы в связи изменением параграфов с 9 на 11: очереди, полные группы на обучение, в инспекции вообще нужно было занимать очередь за неделю, чтобы подать документы на экзамен, в капитанию записывались с полуночи. Но так ли все было плохо? Цены на сертификаты были адекватными. К примеру, сертификат «Начальная подготовка по борьбе за живучесть судна» стоил 650 грн, а самый дорогой для капитанов и старших помощников – «Управление командой мостика» — стоил 2000 грн. Система дипломирования хоть и не была совершенной, но работала как автомат Калашникова — четко, складно и без осечек.
К нам в Украину со всего мира рвались моряки, потому что у нас были самые адекватные цены как на сертификацию, так и на дипломирование. Люди из Турции, Египта, Иордании, Китая, Грузии, Азербайджана, Индии, Европы проходили обучение и становились моряками именно у нас. Украина — первая из постсоветских стран, которая была лидером на рынке по обучению и поставке на международный рынок моряков.
Но пришел 2018 год. Под елочку, бой курантов и праздничный стол пришли новые реформы и новые правила на смену устоявшимся системам прошлого! Стоимость обучения резко возросла почти в 10 раз! Но, помимо этих изменений, пришли новые структурные организации и новая администрация морского и речного транспорта. И, как ни странно, реформы начались с того, что нужно срочно “поменять” всю систему. Как у нас говорят: «Коррупционеров вон, новые люди — нет коррупции». Но вместо того, чтобы перенять опыт работы, совместными усилиями наладить новые модели, которые будут направлены в первую очередь для людей, все происходит наоборот. В первую очередь начали страдать моряки, которые по 4 месяца не могли получить ни рабочих дипломов, ни паспортов моряка, а также платили вынужденно в 10 раз дороже за новые сертификаты. Но, как говорят у нас: «Для того, чтобы понять плохо это все или хорошо, нужно смотреть глубже! Что же дальше? А дальше ещё веселее: повышение цен на сертификацию на 20% в декабре 2019 года и сегодня мы наблюдаем повышение их стоимости еще на 30%. Таким образом, всего за два года цена основного сертификата НБЖС выросла с 650 грн до 6300 грн.
Все, что описано выше, — это всего лишь пример из одной только системы сертификации! Можно ещё много говорить и про другие сферы дипломированния, но это не статья по раскрытию механизмов, и не жалоба на систему!
Это послание думающим руководителям структур морской отрасли, которые, я надеюсь, хоть немного болеют и переживают за морскую отрасль и уважают моряков, прежде всего как людей!
Украина имеет колоссальный и большой потенциал, который мы переняли со времён советского союза. Мы были одной из лидирующих стран по количеству торгового флота. В основных морских городах сосредотачивалось более 70% всех моряков советского союза! Флот мы распродали в тихую, отрасль тоже «профукали», а вот моряки остались! Наши моряки ценятся как высококвалифицированный персонал, они готовы работать за умеренную цену, имея высокую квалификацию! Наших специалистов ценят во всем мире! Моряки приносят львиную долю валюты в страну, зарабатывая деньги потом и трудом, тратя их опять же в Украине! Но вместо поддержки и стимулирования создания благоприятных условий для развития этой отрасли, мы видим совершенно обратное! Ведь мысль о том, что моряки зарабатывают большие деньги, не дает спокойно жить! Но так ли это? Если смотреть на капитана или старшего механика, то может быть и так, и то они не всегда получают хорошую зарплату. Но если мы возьмем за пример кадета, у которого в лучшем случае зарплата 550 USD? Ему нужны сертификаты штурмана, которые без малого сегодня обходятся в 40000 грн. А ещё нужно сдать два экзамена и получить два рабочих диплома… Получается — работал на перспективу… А кушать что? А жить как? Такая же ситуация и с рядовым составом и с младшим командным составом!
И тут мы возвращаемся к вышесказанному! Уважаемые руководители морской отрасли, пожалуйста, поставьте себя на место моряка, ведь не так легко зарабатываются эти деньги, не так легко они сегодня даются. Тем более в условиях глобальной пандемии, когда легче сэкономить судовладельцу и взять индусов, работающих по два года (главное чтобы кормили), не тратясь на регулярные смены экипажа! Как моряки говорят: «NO RICE NO POWER!» Продолжая гнуть свою новую политику, уничтожая морскую сферу дипломирования, мы теряем моряков и будущих моряков, и заграничных моряков, вынуждая их семьями переезжать в другие страны, дипломироваться и обновлять документы в других странах! Сегодня в Польше чуть ли не в два раза дешевле обновить документы, нежели в Украине! Мы с нашими новыми реформами добьёмся того, что станем такой же морской державой как Молдова! Вроде и морская, но с тремя десятками моряков и одним названием!
Как говорят у нас в Одессе: «А что вы посоветуете»!? А ничего, ведь морская отрасль — устоявшаяся годами система, целый микроорганизм, который жил, живет и будет жить! Просто отпустите, дайте возможность конкурировать между собой учебно-тренажёрным центрам, тогда рынок сам отрегулирует как цены, так и предложения!
А вот чем бы действительно стоило заняться в морской отрасли — это продвижение нашего украинского моряка на международном рынке труда! Создание нормальной системы профсоюзов, которые будут отстаивать права наших моряков, организации всевозможных льгот для развития и увеличения заинтересованности в Украине, в ее системе образования и в ее моряках! У нас большой потенциал, большая материально-техническая база, знаменитые учебные заведения и профессиональный преподавательский состав! Мы просто обязаны быть первыми на рынке труда, мы обязаны быть лучшими! Мы должны сделать все, чтобы создавать такие условия дипломирования, обновления и повышения квалификации наших моряков, чтобы все моряки мира завидовали — почему я не родился украинцем!
Мы надеемся все-таки, что те, кто должен был прочесть – прочли, и поняли для себя, что не деньги играют основную роль, а люди, люди, которые любят море, любят свою работу и любят свою страну; люди, которые ещё пока гордо в Украине называют себя моряками! Хочется, чтобы это было взаимно.
Консультируя и помогая многим морякам, общаясь лично с каждым, мы видим, насколько больно они переносят все новые изменения. Для нас лучшая награда за выполненную работу — это благодарность моряков. Надеемся, что и для руководителей морской отрасли это тоже станет приоритетом.
На правах рекламы.