📰

Почти половина судов, проданных на утилизацию в Южную Азию в первом квартале 2020 года, за несколько недель до отправки на слом поменяли флаг, под которым они работали.

Их сменили флагами Коморских островов, Габона, Палау, Сент-Китса и Невиса. Эти флаги, как правило, не используются во время эксплуатации судов и предлагают скидки на «регистрацию последнего рейса». Они особенно популярны среди посредников, покупающих суда за наличные у судовладельцев, а также входят в «серый» и «черный списки» Парижского и других меморандумов из-за низкого уровня соответствия стандартам.

По данным негосударственной организации Shipbreaking Platform, минимум шесть судов были сняты с регистрации под европейским флагом до последнего рейса на разделочные верфи в Южную Азию, чтобы обойти законодательство ЕС.

Большое количество смен флага в конце срока службы серьезно подрывает эффективность Регламента по утилизации судов ЕС, которое апеллирует к государству флага.

Согласно статистике от Shipbreaking Platform, в первом квартале 2020 года на «кладбищах судов» было утилизировано 166 судов. Из них 126 судов было продано на разделочные верфи Южной Азии.

К примеру, в первом квартале 2019 года было разобрано 181 судно, из них 142 продали на утилизацию в Южную Азию.

В первом квартале 2020 года наибольшее количество судов на южноазиатские судоразделочные верфи продали судовладельцы из Саудовской Аравии, за ними следуют южнокорейские и греческие собственники.