📰

Члену экипажа судна Vishvamata (флаг Коморских островов, IМО 9175224) срочно понадобилось вернуться домой из-за госпитализации матери. Он был списан и вернулся домой за свой счет, а также оплатил транспортные расходы сменщика.

Нигерийская компания «Deep Frontline Shippers LTD», которая является владельцем судна, не выплатила моряку зарплату за последний месяц работы. Деньги списанному члену экипажа пришлось практически выбивать.

После того, как он вернулся домой, выяснилось, что из апрельской зарплаты с него вычли расходы на собственную репатриацию и транспортные расходы сменщика.

Все справки, которые он перевел на английский язык и заверил у нотариуса, как доказательство уважительной причины для списания компания не приняла.

Инспектор Международной федерации транспортников (ITF/МФТ) в Новороссийске Ольга Ананьина рассказала, что судно Vishvamata – это переименованное судно Riroil 3 проблемной компании «Palmali».

«После банкротства ее российского подразделения данное судно купил судовладелец «Deep Frontline Shippers LTD». Судно сменило не только название: теперь оно ходит под флагом Коморских островов, чья администрация так и не ратифицировала Сводную Конвенцию МОТ «О труде в морском судоходстве 2006 года» (MLC-2006), что тут же привело к ухудшению условий труда моряков», — уточнила она.

Как выяснилось, также как и предыдущий, нынешний владелец задерживает заработную плату членам экипажей.

По словам инспектора ITF, положения контрактов моряков не имеют ничего общего с международным трудовым законодательством: в них не обозначены часы работы и отдыха, сроки выплат заработной платы.

«К тому же в случае болезни или смерти родственников моряк должен самостоятельно оплачивать свою репатриацию. Если же он не предупредил компанию об этой болезни или смерти за четыре недели, то к этому прибавляются расходы на сменщика», — добавила она.

По словам О. Ананьиной, российских моряков для работы на этого «рабовладельца» нанимает украинский крюинг «UVIS UKRAINE LLC», расположенный в Николаеве.