___

В 2019 г. был поставлен рекорд по производству грузовых вагонов - 79,6 тыс. штук, что на 10,6% превысило предыдущее достижение 2012 г. (71,2 тыс.). Рост к 2018 году составил 15,5%. Столько не производили даже в СССР (советский рекорд - 72,4 тыс. в 1974 г.). О том, что вагоностроение ожидает кризис перепроизводства, предупреждали еще в прошлом году. Ситуация усугубилась низким уровнем списания (в 2019 г. всего 20 тыс. единиц) и снижением погрузки на железнодорожных сетях. В результате возник острый вагонный профицит - не задействованный в перевозках парк в январе превысил 290 тыс. Один из крупнейших производителей, "Алтайвагон", подал заявку в службу занятости о сокращении к осени более 1,2 тыс. сотрудников. До июня заказы еще есть, а дальше – проблемы. Недавно Минпромторг включил завод в перечень системообразующих компаний, единственное предприятие в Алтайском крае. Но возможность получения льготных кредитов, гарантированных государством, проблему на системном уровне не решает. Кризис перепроизводства в отрасли - достаточно регулярное явление, предыдущий рекорд 2012 г. именно этим и закончился. Очевидно, нужны механизмы саморегулирования, которые позволяли бы вагоностроителям контролировать объемы. Главное здесь - убедить ФАС в том, что такие соглашения не будут затрагивать процессы ценообразования и не приведут к нарушению антимонопольного законодательства.