...
Трамвай несколько раз сталкивался: «Все наши водители трамвая пытались нажать на тормоз» | BT Trafik - www.bt.dk Потом это случилось снова. Столкновение между одним из поездов Odense Letbane и автомобилем произошло в среду и стало хорошим символом некоторых проблем, с которыми сталкивается Keolis, оператор легкорельсового транспорта, который взял на себя управление в тот же день. Не секрет, что в Оденсе произошло почти 1000 так называемых промахов. То есть эпизоды, когда легкорельсовый транспорт был очень близок к столкновению с другим участником дорожного движения. «Я думаю, что все наши водители легкорельсового транспорта в тот или иной момент пытались активировать аварийный тормоз во время пробного вождения», — говорит директор легкорельсового транспорта Keolis Томас Брандструп. Он объясняет, что аварийный тормоз является последним в трехступенчатой ракете, которую могут использовать водители легкорельсового транспорта, если они видят, что это может быть прелюдией к возможному несчастному случаю и, возможно, к столкновению. Два шага, которые водители могут использовать раньше, - это сначала звонок, а затем мощный гудок. И если это не сработает, водители легкорельсового транспорта могут использовать аварийный тормоз, который представляет собой тормозную систему с двойной блокировкой. Тормоз, который использовался во всех столкновениях, произошедших в Оденсе во время тест-драйва. В дополнение к многочисленным промахам, также произошло семь аварий, в которых пешеходы, автомобилисты и велосипедисты столкнулись с трамваями. И это несмотря на то, что с середины декабря прошлого года в полную силу проводились только тестовые запуски. Один из случаев произошел еще до того, как был запущен полный маршрут через Оденсе. Вот семь мест, где произошло столкновение легкорельсового транспорта с другими участниками дорожного движения. Фото: Гугл карты. Поэтому также важно, чтобы водители легкорельсового транспорта были хорошо оснащены для вождения. «Водители легкорельсового транспорта обучены оборонительному стилю вождения и осведомленности о различных вещах вокруг них, чтобы это случалось только в случае промаха и не превращалось в аварии», — говорит Томас Брандструп. «Мы бы предпочли, чтобы они нажимали на тормоз один раз слишком часто, чем один раз слишком мало». нужно больше разговоров. Это не было там до сих пор. Точно так же не пугают водителей, которых Keolis отправляет и водит каждый день. «Мы слышим от наших водителей легкорельсового транспорта, что они не нервничают, когда выходят за руль. Напротив. Но, с другой стороны, они удивлены тем, как много серий все-таки было. «Это число также намного выше, чем в Орхусе за сопоставимый период или в других местах, где ездит Кеолис, — говорит Томас Брандструп. Директор легкорельсового транспорта считает, что одна из причин, по которой это происходит в Оденсе, связана с маршрутом. »Дело в том, что в Оденсе есть несколько светофоров, по которым проходит легкорельсовый транспорт. В Оденсе есть 56 мест, где автомобильное движение и легкорельсовый транспорт пересекаются друг с другом, что примерно в три раза больше, чем в Орхусе, поэтому у вас гораздо больше взаимодействий между участниками дорожного движения», — говорит директор. Однако он призывает к спокойствию и говорит, что это Кроме того, он говорит, что очень редко столкновения с легкорельсовым транспортом имеют фатальные или серьезные последствия. для тех, кто столкнется с ним. "Это может случиться, если машину отбросит и, возможно, заденет других участников дорожного движения, но это редко", - говорит он. A / S Pilestræde 34 DK-1147 Copenhagen KTlf.+45 33 75 75 33 CVR.no .: 29 20 73 13