📰

Снова из-за пренебрежения техники безопасности на морской передвижной буровой установке погибло три моряка.

Всего на борту находилось 10 членов экипажа, которые подготавливали установку к транспортировке на предприятие по утилизации судов. Им успешно удалось осушить три из четырех ее опор.

Однако система слива балласта в четвертой ноге не работала, так как ранее из нее удалили трубопровод и клапаны. Чтобы продолжить откачивать воду, экипаж оснастил портативный дизельный двигатель насосом, который мог бы обезводить цистерны.

Как передает sur.ru, у каждой опоры установки было по шесть палуб. На двух верхних имелись входные люки, позволявшие легко осуществлять перемещение экипажа и оборудования между палубами. На остальные палубы можно было попасть только через небольшие люки, через которые невозможно было доставить переносной насос. Когда балластный танк полностью опустошался, крышка люка на дне танка увеличивалась и насос опускался на следующий уровень.

Когда моряки достигли самого нижнего балластного танка, насос установили так, чтобы его всасывающий шланг был в танке, а сливной шланг был пропущен в специально проделанное отверстие в обшивке опоры. Также моряки сделали небольшое отверстие специально для того, чтобы в помещение попадал воздух. Всего в этой операции участвовало семь членов экипажа – опытных моряков, которые, однако, раньше не работали на буровых установках.

Когда на обеденный перерыв ушел суперинтендант судна, капитан, буровой мастер, токарь и матрос (AB2), — другому матросу (AB1) и электрику было поручено следить, как проходит операция по обезвоживанию.

В свою очередь, AB1 спустился в опору, предположительно для того, чтобы проверить работу насоса. Не увидев матроса на палубе, электрик спустился вниз, где нашел AB1 в бессознательном состоянии рядом с насосом. Там он сам чуть было не задохнулся, однако ему все же удалось покинуть помещение.

После этого вниз спустился второй матрос, чтобы помочь AB1, а токарь поспешил оповестить капитана.

В свою очередь, не надев защитного оборудования, капитан, суперинтендант и токарь также спустились вниз к пострадавшему.

Они увидели, что AB2 потерял сознании и находился одним уровнем выше, чем AB1.

В это время от воздействия паров потерял сознание токарь, уже спустившийся на один уровень с AB2. Капитану и суперинтенданту удалось покинуть опору при помощи бурового мастера, который использовал автономный дыхательный аппарат.

В результате необдуманных действий оба матроса и токарь погибли, а капитан и суперинтендант были доставлены в больницу.

«К сожалению, такое поведение в подобных случаях – не редкость: исследования показывают, что в стрессовых ситуациях, когда люди сосредоточены на каком-нибудь важном действии, они часто упускают самое очевидное – например, что сначала нужно обезопасить себя самого. Поэтому 50 процентов смертей в закрытых помещениях приходится на работников, которые пришли на помощь к своим коллегам», — говорят эксперты.

Все, кто трудится на буровых установках, независимо от должности, а также береговые работники, судовладельцы и операторы, ДОЛЖНЫ:

– получить необходимый уровень подготовки и знаний о безопасном входе в закрытые помещения судна, в том числе и о действиях в чрезвычайных ситуациях;

– убедиться в том, что члены экипажа регулярно проходят повторное обучение и участвуют в учениях на борту;

– убедиться, что на борту есть все необходимое оборудование для безопасного входа в закрытые помещения и спасания;

– понимать опасность входа в такие помещения и дополнительно изучить этот вопрос.