📰

Ситуация в некоторых странах и их портах по отношению к сменам экипажей морских судов несколько изменилась. У моряков появились реальные шансы вернуться домой после затянувшегося контракта и наоборот – уехать поскорее на работу.

Информация об ослаблении ситуации для моряков в портах была предоставлена представителями крюинговых компаний, который как никто сегодня обладают самой достоверной информацией по сменам экипажей.

Те страны, которые приняли неоднократно направленные рекомендации Европейского Союза, Международной организации труда, Международной морской организации и Международной федерации транспортников, и разрешили смены в своих портах:

— Канада (смена экипажа разрешена);

— Франция (смена экипажа разрешена только для стран шенгенской группы);

— Дания (возможна смена экипажа, при наличии данных о рейсе);

— Бельгия (разрешить смену экипажа, только если у моряка есть действующая шенгенская виза);

— Германия (разрешить смену морякам. Теперь морякам разрешается въезжать на территорию Германии с целью присоединения к судну, а также покидать Германию для возвращения на родину, соблюдая при этом общие правила пребывания в стране и пересечения границы. Это в равной степени относится ко всем национальностям (гражданам и не гражданам ЕС). Германия исключила моряков из ограничений, внедренных в связи с пандемией COVID-19. Моряки, у которых не выявлены характерные для COVID-19 симптомы, могут сойти на берег или присоединиться к судну без соблюдения карантинных требований.);

— Польша (смена экипажа возможна, но с очень строгими ограничениями).

— Гибралтар (смена экипажа возможна только для торгового флота с некоторыми ограничениями);

— Япония (с дополнительными ограничениями);

— Намибия (но не для граждан стран повышенного риска);

— Фиджи (разрешить смену экипажа. Для экипажей из экипажей из Китая, Южной Кореи, Италии, Ирана и Испании — только после 14-дневного карантина);

— Азорские острова (разрешить смену экипажа после 14-дневного карантина в отеле. Моряки должны отправиться в аэропорт без неоправданной задержки);

— Малайзия (смена экипажа возможна, если контракт моряка истек и у него не было никаких симптомов в течение последних 14 дней);

— Бразилия (только в некоторых портах после 14-дневного карантина);

— Канарские острова (все отправляющие экипаж, должны будут оставаться в изоляции в своем отеле в течение 14 дней, прежде чем им будет разрешено сесть).

— Австралия (после двухнедельного карантина, но не каждый порт позволяет);

— Пакистан (только для граждан Пакистана, если судно не прибывает из страны с высоким риском COVID-19);

— Финляндия (если члены экипажа имеют возможность вернуться на родину);

— Сингапур (если моряки здоровы и не имели контакта с пациентами с подозреваемым или подтвержденным коронавирусом в течение последних 14 дней);

— Нидерланды (с 19 марта все смены экипажа разрешены только в торговом парке в течение 30 дней);

— Объединенное Королевство;

— США (но с некоторыми ограничениями);

— Гонконг (только для жителей Гонконга);

— Индия (только для граждан Индии);

— Филиппины (только для филиппинских граждан после 14-дневного карантина);

— Украина (только для граждан Украины).

— Большинство стран ЕС допускают смену экипажа, но только для граждан ЕС, за исключением экстренных случаев.

Все это очень хорошо и приятно читать каждому моряку, который торопится на судно и обратно, но все же много НО в этом вопросе остается. Главное НО — разрешить разрешают, а как же осуществить перелет/доставку этих моряков, когда авиасообщение по прежнему остановлено, — вопрос открытый.