📰

Та предвзятость, которую власти Индонезии показали по отношению к заболевшему моряку с признаками инсульта, может означать, что любой заболевший или травмированный на судне человек – должен просто умереть и не надеяться ни на какое спасение… Помощь ему априори не окажут. И это при том, что Индонезия ратифицировала Конвенцию «О труде в морском судоходстве» и Конвенцию по поиску и спасанию на море.

Так, в нарушение ратифицированных Индонезией международных конвенций местные власти, начиная с 18 апреля, не давали разрешение на срочную эвакуацию моряка с судна WL Palekh (флаг Мальты, IMO 9674397) с подозрением на инсульт и всячески препятствовали ей. Инфекции COVID-19, которой так боялись индонезийцы, на борту не было вообще.

Моряка обнаружили в бессознательном состоянии коллеги, когда судно шло из Сингапура в Новую Пальмиру. На момент ЧП плавсредство находилось в водах Индонезии и капитан запросил помощи у местного спасательно-координационного центра. Первое сообщение было проигнорировано, а моряку нужна была помощь. Капитан продублировал сообщение, на что получил ответ: «Мы получили вашу информацию и понимаем ваше состояние, но откровенно говоря, мы не можем вам оказать помощь по следующим причинам: Индонезия в борьбе с пандемией коронавируса, согласно распоряжению правительства, закрыта на въезд и выезд. Мы передали информацию иммиграционной, карантинной службе и администрации порта, но они также ответили отказом. У нас не хватает защитных средств от пандемии».

По результатам медицинской консультации по дистанционному каналу в Global Voyager Assistance (GVA) медики подтвердили диагноз больного – инсульт. Моряку требовалась срочная медицинская эвакуация. Несмотря на это, эвакуировать пострадавшего отказали в индонезийском порту Сабанг. С эвакуацией повсюду возникали проблемы. Местные власти предлагали капитану идти «за помощью» на Шри-Ланку (а это еще 4 дня пути) или в Сингапур…

Дело якобы сдвинулось с места, когда представители Российского профессионального союза моряков обратились за помощью в профсоюз моряков Индонезии (KPI). KPI провел переговоры с ответственными индонезийскими властями и получил подтверждение, что судно может войти в Белаван. Судно взяло курс на Белаван, встало там на якорь, и ждало катер для эвакуации. На нём должны были прибыть медики в сопровождении представителей карантинной службы для оказания медпомощи. Спустя 1,5 часа ожиданий ситуация в корне изменилась и капитан порта приказал судну WL Palekh сняться с якоря и покинуть порт.

На упорство индонезийских властей начало влиять руководство России, поскольку больной – гражданин РФ, в их адрес также поступили многочисленные обращения из IMO, ILO, ITF, ICS. Индонезия оставалась непоколебима перед человеческой жизнью…

Капитан в свою очередь каждые 2-3 часа получал сообщения немедленно сняться и покинуть воды Индонезии, но их он игнорировал, поскольку все это время оказывал помощь коллеге: ставил капельницы, делал уколы.

В отчете KPI о заседании 20 апреля с портовыми, иммиграционными властями, представителями береговой охраны говорится:

1. Все учреждения (портовый медицинский центр, начальник порта, иммиграционная служба) согласны с тем, что член экипажа не может быть эвакуирован в Белаван.

2. Альтернативный вариант заключается в том, что на борт судна для оказания первой медицинской помощи поднимется портовый санитарный офицер порта Белаван вместе с медицинской бригадой.

3. Чтобы ни случилось с членом экипажа, он все равно не получит разрешения на эвакуацию.

4. Иммиграция в соответствии с действующими правовыми положениями также не дает разрешения на высадку члена экипажа.

5. Администрация порта Белаван поднимется на борт судна после получения официального письма от начальника порта в качестве координатора порта.

6. Если начальник порта не выдаст официальное письмо для оказания первой медицинской помощи члену экипажа, то портовый санитарный офицер и врач не поднимутся на борт судна».

Только спустя четверо суток войны с местными властями к судну подошел долгожданный катер с медкиами, моряка эвакуировали.

Всё это время без квалифицированной помощи моряк страдал от инсульта и просто боролся за жизнь. А помощи, с такими её темпами, мог бы и не дождаться… Тогда кого винить – коронавирус?..

Если все страны будут придерживаться такой политики, тогда моряки, которые действительно нуждаются в экстренной помощи и эвакуации (даже если не больны COVID-19), и которых сейчас именуют «ключевыми работниками» во времена всемирной пандемии, — будут вынуждены находиться на борту и просто ждать своей кончины?..

Чтобы подобное не повторялось, генеральный секретарь Всемирной конфедерации профсоюзов Шарон Барроу обратился с совместным заявлением Международной палаты судоходства (ICS) и Международной федерации транспортников (ITF) к правительствам стран:

«Поскольку пандемия COVID-19 продолжается, мы хотели бы обратить внимание лидеров и министров стран G20 на рекомендованные правительствам меры по содействию смене экипажей в портах, распространенные Международной морской организацией ООН (IМО) в виде циркуляра 4204/Add 6 от 27 марта 2020 года. Они включают назначение профессиональных моряков и морского персонала, независимо от гражданства, в качестве ключевых работников, оказывающих важнейшие услуги, и предоставление им соответствующих исключений из национальных ограничений на поездки или передвижение с тем, чтобы они могли присоединиться к судам и покинуть их. Эти рекомендации полностью соответствуют руководящим указаниям, предоставленным правительствам Всемирной организацией здравоохранения, и дополняются трехсторонним заявлением, опубликованным Международной организацией труда 31 марта».

Ни одна страна не должна использовать нынешний коронавирусный кризис для игнорирования своих обязательств по оказанию срочной медицинской помощи любому нуждающемуся моряку, она просто не имеет на это права.