📰

Тех двоих «безбилетных пассажиров», которые были внезапно обнаружены на сухогрузе Top Grace (IMO 9763875, флаг Панамы), а потом также внезапно оказались в воде на плоту, — члены экипажа сбросили в море сознательно.

Капитан, старпом, третий помощник, старший механик, второй и третий механики, а также боцман — все они признали себя виновными в покушении на убийство двоих «зайцев» в Магистратском суде Дурбана (Южная Африка).

При этом, все китайские моряки избежали тюремного заключения.

Капитан Цуй Ронгли был приговорен к штрафу в размере 100 000 зар (5,3 тыс. USD). Он предпочел выплатить деньги, чем сесть в тюрьму на четыре года. Капитан признал себя виновным также по обвинению в неправомерном поведении и непредставлении сообщений о безбилетниках в соответствии с законом о торговом судоходстве.

Остальные обвиняемые также заплатили за свою свободу — по 50 тысяч зар вместо двух лет заключения. В настоящее время семь членов экипажа переданы иммиграционным властям.

Как выяснилось в суде, судно шло из Сингапура в Дурбан, затем оттуда 26 марта оно продолжило плавание в сторону залива Ричардс-Бей. На следующий день экипаж обнаружил 20-летнего Амири Саламу и 30-летнего Хассани Раджабу. Экипаж опасался заражения коронавирусом, однако безбилетники отказывались надевать маски. Сначала их поместили в отдельную каюту, кормили и поили их, потом, когда шестеро членов экипажа соорудили плот из пластиковых бочек и фанеры, высадили на него мигрантов, предварительно снабдив бутылками с водой и спасательными жилетами. Танзанийцев оставили в открытой воде, вне зоны видимости берега. Позже их плот прибило к берегу.

В помощь морякам в подобных ситуациях Skuld P & I Club выпустил ряд рекомендаций и советов, которые помогут не допустить безбилетников на борту:

– попытки пробраться на судно чаще всего происходят ночью или ранним утром;

– безбилетники используют одежду со светоотражающими элементами и защитные каски, в которой их легко можно принять за стивидоров, либо одежду темных оттенков, которую сложно заметить в темное время суток;

– на борт «зайцы» забираются по причальным канатам, зачастую выбирают контейнеровозы или лесовозы – на них удобнее прятаться;

– порой им помогают представители охраны терминала – за взятку;

– почти всегда у них с собой есть запас провизии.