📰

В нынешней ситуации картина складывается так, что во время пандемии COVID-19 начали ценить и уважать всегда невидимый и незамечаемый труд моряков.

Раньше фразы о том, что 90% всех товаров на берег поставляются морским путем, что ради этого тысячи моряков вынуждены месяцами находиться в изоляции от общества и семьи, рисковать своей жизнью, пролетали мимо «ушей» людей и воспринимались в основном, как популистские.

О моряках только вспоминали, когда они ввозили неплохие денежки в свою страну, когда устанавливали конские налоги на то, что они трудятся за границей, когда брали не менее конские суммы за морские документы/обучение/подтверждение квалификации.

Раньше моряки крутились вокруг всего мира и их никто не замечал, а теперь мир крутится вокруг моряков.

Сегодня на международном уровне, с правительствами всех стран обсуждается вопрос смен экипажей и беспрепятственного передвижения моряков в портах и аэропортах. И это в тех условиях, когда весь мир закрыт, когда все и каждый сидят на карантине, когда жизнь практически остановилась, — о моряках говорят в первую очередь.

Почему раньше международные организации, которые борются за права моряков, не инициировали приравнять моряков к ключевым работникам?

И когда неоднократно, еще до пандемии, моряки жаловались на судовладельцев, которые не списывают вовремя, — они ведь тоже не кричали о проблемах моряков?.. Тогда проблемы со сменами экипажей торговых судов так обширно не придавали огласке.

А сейчас они только и твердят, что моряки сегодня — это key workers наравне с медиками и другими транспортниками, что они устали и должны вернуться вовремя к своим семьям! Так может не сегодня, а всегда они таковыми были, но этому никто не придавал значения, пока не «припекло»?

Сегодня они просто кричат о важности профессии моряка для всей планеты. Хотя… те десятки писем, которые были направлены ими в ВОЗ, правительствам стран, всего лишь пока что слова и не более, потому что знают, что сейчас нереально проводить замены моряков в штатном режиме. Никак, но попытки делают, громко о них кричат. Но эти крики всего лишь рекомендательные, а не приказного характера. Это важно понять нашим наивным морякам не пытать особых иллюзий, которые им рисуют ITF и иже с ними.

Этими словами международные организации всего лишь охлаждают пыл уставших и рвущихся домой моряков, лишь бы не начался «бунт на корабле». Мы все понимаем, если суда не будут работать, не будут доставлять жизненно важные грузы — «хана всей» мировой торговле, экономке и вот где тогда настоящий «конец света». Если моряки начнут бунтовать — жизнь точно остановится.

Трудом моряков сегодня вовсю даже начали восхищаться. И вот на трехстороннем комитете Международной организации труда (МОТ) по Конвенции о труде в морском судоходстве его участники отметили:

«Мы чрезвычайно гордимся моряками и благодарны им за то, что они приняли нелегкое решение продлить свои контракты. Они не прекратили профессионально выполнять свою важнейшую работу, чтобы всемирная цепь поставок продолжала работать и жизненно важные товары продолжали поступать к тем, кто в них нуждается. Мы прекрасно понимаем, что в тех случаях, когда обстоятельства требуют от моряков продления максимальной продолжительности рейса, это является лишь временным решением, приемлемым только на ограниченный период. Мы хотим заверить моряков в том, что отрасль морского судоходства прикладывает все силы для поиска решений, которые позволят морякам закончить рейс и вернуться домой».

Группа Международного переговорного форума (IBF), представляющая работодателей, и ITF, представляющая профсоюзы моряков, изъявила желание официально признать неоценимый вклад моряков в мировую торговлю и призвала правительства сделать то же самое.

Они подчеркнули:

«Правительства должны в срочном порядке внедрить процессы и процедуры, обеспечивающие морякам не только признание как работникам ключевой профессии, но и освобождающие их от обычных ограничений на передвижение и поездки для смены экипажей».

И даже пригрозили правительствам стран, что если они не упростят передвижение моряков по своей территории, — именно они в дальнейшем понесут ответственность за угрозу срыва работы цепей поставок, за безопасность и благополучие моряков всего мира,а также за результат борьбы всего мира с коронавирусом.