___

Структуры Вексельберга и Дерипаски продолжают дележ дальневосточных аэропортов - борьба олигархов за терминалы идет с переменным успехом, причем накал страстей нарастает. «КрасИнвест» (контролирует красноярский аэропорт «Емельяново» , и связана с «Базэл Аэро» Дерипаски , контролирующей аэропорт Владивостока) пыталась через ФАС опротестовать результаты конкурса на реконструкцию и управление аэропортом Благовещенска Амурской области, но неделю назад антимонопольное ведомство снова признало победителем ООО «АБС» - совместное предприятие «Новапорта» Троценко и «Аэропортов регионов» Вексельберга . В Приамурье «КрасИнвест» потерпела поражение, но с лихвой компенсировала потерю, взяв другой более ценный актив, выиграв в конкурсе на завершение строительства нового аэровокзала в Южно-Сахалинске. Сахалинский терминал имеет все шансы стать базовым аэропортом новой дальневосточной авиакомпании, учитывая позиции АК «Аврора» как основного элемента создаваемого перевозчика. Но, как мы и предупреждали, радоваться Дерипаске пока рано – Вексельберг не хочет отдавать без боя столь лакомый кусок. «Аэропорты регионов» и компания «ДВ-Инвест» подали в арбитражный суд Сахалинской области иски к министерству земельных и имущественных отношений региона, требуя признания недействительными ряда ненормативных правовых актов. Проще говоря, требуют отменить результаты конкурса. Структуры Вексельберга упирают на то, что «КрасИнвест» сделала завышенное ценовое предложение (12,5 млрд против 10,5 млрд от»ДВ-Инвест»), чтобы приобрести прямого конкурента аэропорта Владивостока и «устранить угрозу созданию на Дальнем Востоке международного хаба на базе владивостокского аэропорта». Строительство многострадального южно-сахалинского терминала может еще больше затянуться в случае длительных судебных разбирательств. «Аэропортовые войны» Вексельберга и Дерипаски превращаются в деструктивный фактор на Дальнем Востоке.