___

Российский авиапром пытаются спасти деньгами В госпрограмму "Развитие авиационной промышленности" (до 2025 г.) добавили еще 170 млрд рублей. Общий объем инвестиций составляет теперь 912 млрд руб. Основные проекты: МС-21, Ил-114, совместная с китайцами разработка широкофюзеляжного CR-929 и авиадвигатели.Увеличение расходов произойдет не сразу, а лишь с 2022 года - ежегодное финансирование вырастет на 43 млрд.Но для этого его еще предстоит протащить в следующем бюджете.В этом году предусмотрено небольшое снижение.С одной стороны, авиация сегодня особенно нуждается в поддержке.С другой, расходы, вызванные коронавирусом, ожидаются огромные, поэтому приходится принимать такие решения: поддержка будет, но не сейчас.Одна из ключевых проблем в отрасли - огромные старые долги.Осенью Ростех подготовил три варианта развития Объединенной авиастроительной корпорации , в основе которых - получение из бюджета 350 млрд на их покрытие (общая задолженность тогда превышала полтриллиона рублей).Три недели назад вице-премьер Борисов сообщил, что долги "оборонки" на 750 млрд будут списаны и реструктурированы, и ОАК здесь один из основных должников.Поменяются ли планы, неясно.В январе глава ВТБ Костин сообщал о подписанном закрытом президентском указе.Для отрасли важно не только построить завод или сконструировать новый самолет, но и занять свою долю рынка.Рецессия глобальной авиационной индустрии в этом смысле дает России хороший шанс, для реализации которого необходима собственная линейка конкурентоспособных продуктов.Поэтому именно сегодня господдержка авиастроения стратегически необходима.