📰

Развитие правил установления путей движения судов и систем судовых сообщений, Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (ГМССБ), взаимодействие с Международным союзом электросвязи (МСЭ), спутниковыми системами связи Инмарсат и Иридиум, спутниковой системой поиска КОСПАС-САРСАТ, вопросы судовождения, служб поиска и спасания, морских систем радиосвязи и технологий, принципов и мер обеспечения безопасности мореплавания — все это удалось обсудить представителям отрасли на 6-ой сессии Подкомитета Международной морской организации (IМО) по мореплаванию, связи, поиску и спасанию (NCSR).

На мероприятии был пересмотрен циркуляр SN.1/Circ.243/REV.1 в части перечня условных обозначений (речь идет об обозначениях, относящихся к АИС). Как выяснилось, несколько международных организаций разрабатывают спецификации информационных продуктов, которые позволят получить пересмотренную или новую информацию в предстоящие годы.

В IМО также отметили, что организация планирует продолжить работу по согласованному отображению информации, получаемой средствами связи, путем пересмотра временных руководящих принципов согласованного отображения навигационной информации, поступающей с помощью средств связи (MSC.1/Circ.1593).

Подкомитет также согласовал содержание текста пересмотренного SN.1/Circ.243.

Кроме того, поправки коснулись резолюции MSC.191(79) о стандартах эффективности представления навигационной информации на судовых дисплеях с учетом также окончательного руководства по S-режиму и пересмотренного циркуляра SN.

По результатам сессии её участники приняли решение, что для радиолокационного оборудования, систем отображения электронных карт и информационных систем (ЭКНИС) и интегрированных навигационных систем (ИНС), дата внедрения пересмотренного стандарта – 1 января 2024 года. Для всех других навигационных дисплеев на мостике судна дата внедрения – 1 июля 2025 года.

Подкомитет рассмотрел и согласовал проект поправок к Рекомендации по распространению информации по безопасности мореплавания (Резолюция A.705(17)) и соответствующий проект резолюции КБМ. В частности, обсуждался вопрос – должна ли информация, касающаяся поиска и спасания, включаться в сведения, передаваемые через систему НАВТЕКС, и включает ли термин «обмен по бедствию» данные, относящиеся к поиску и спасанию.

Также обсудили поправки к главам III и IV конвенции СОЛАС. Было предложено включить в определении EGC функцию использования данной системы для поисково-спасательных операций (SAR). Поставщик услуг спутниковой связи в ГМССБ должен иметь возможность адресовать и передавать информацию SAR в соответствующие географические области. В определение Международной службы НАВТЕКС в проекте правила IV/2.1.11 СОЛАС предложено сделать уточнение, а именно включить фразу «информация, касающаяся поиска и спасания». Было также предложено включить новое положение в Правило IV/5 о необходимости уведомления IМО Договаривающимся правительством о факте прекращения работы сервисов наземной радиосвязи, передает sur.ru.

Положения об оборудовании радиосвязи для спасательных средств предложено перенести из Правила III/6 в Правило IV/7.

Представители IMO подискутировали относительно существующих несоответствий в определениях между аварийными стадиями в Руководстве IAMSAR и МК SAR, в которых объектом поиска и спасания рассматривается человек, независимо от места его нахождения – на борту судна или нет. В том числе речь идет о Приложении 12 МК Гражданской Авиации, в котором объектом поиска и спасания рассматривается человек, находящийся на борту воздушного судна. Подкомитет согласился с выводом ICAO/IMO JWG о том, что при определении аварийных стадий только человек или люди, терпящие бедствие, должны рассматриваться как объект поиска и спасания.

Подкомитет рассмотрел документ NCSR 6/17/4 – новая модель поиска и чек-лист при проведении SAR-операций для вахтенного помощника.

Было предложено рассмотреть две дополнительные схемы поиска – «расширяющийся треугольник» и «параллельный треугольник», – которые призваны сократить время поиска и могут применяться в ограниченной акватории или районе.

В рамках сессии было рассмотрено около 100 документов, которые относятся к развитию систем морской связи, навигации, поиска и спасания. Большинство из них лягут в основу поправок в международные документы, регулирующие функционирование интернационального морского судоходства и направленные на повышение безопасности мореплавания.