___

Реформа ОАК откладывается: сотрудники корпорации не хотят уезжать в регионы! Если вы вдруг забыли, то совсем недавно в сеть просочился план глобальной реформы ОАК , автором которой многие называют бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова . Напомни, что по плану в ОАК должен пройти ряд действительно серьезных изменений: дирекции программ и КБ , ответственные за создания «сухих», МС-21,Су-57 и.т.д., будут объединены на одной площадке ОАК , а юридическая адреса предприятий должны будут перенести ближе к серийным авиастроительным заводам в регионы. Согласно протоколу, план по изменению адресов и объединению дирекций с КБ должны были предоставить еще 1 марта, а весь проект по перерегистрации управляющих компаний следовало завершить к концу 2021 года. Но, как вы уже понимаете, что-то пошло не так. На пути у амбициозных реформ встал, не поверите, человеческий фактор: сотрудники дочерних компаний ОАК просто не хотят покидать Белокаменную и отправляться работать в Ульяновск или Комсомольск-на-Амуре. При этом люди опасаются, что несогласных попросят деликатно уйти из компании — этому как раз поможет скорое сокращение персонала, которое также затевается в рамках предстоящих реформ. Но складывается ощущение, что руководство Ростеха совершенно не волнуют такие мелочи, как собственные сотрудники. Особенно после сведений о зарплатах фрезеровщиков значимого в ОАК Воронежского авиастроительного объединения — работники получают за полмесяца всего 6 тысяч 605 рублей 36 копеек. А всё из-за старой-доброй традиции отечественной оптимизации: Ростех снизил до минимума нормы стоимости обработки деталей и теперь они не соответствуют времени, затраченному на производство. При этом в 2020 году выручка ОАК упала до 2, 34 миллиарда рублей сравнительно с 2019, когда она составила 8,18 миллиарда, а чистый убыток вырос с 1,46 до 2,65 миллиардов рублей. Ну ничего, сейчас все сотрудники оперативно покинут свои московские помещения, и вот уже готова недвижимость для продажи. А что, помещения в центре Москвы — выгодный бизнес, который заинтересует много застройщиков, например «MR group» или тот же «ПИК» . Так, гляди, и компенсируем убытки, если с авиастроением уж как-то не задается. Как-то грустно, ОАК под крылом господина Чемезова все меньше становится похоже на гордость отечественной авиационной индустрии и все больше на место, где вы не захотите работать.