___

Многострадальный аэровокзал Южно-Сахалинска наконец-то получил нового инвестора – и им стали не «Аэропорты регионов» и аффилированные с холдингом Вексельберга структуры. «ДВ-Инвест» наряду с «Новапорт Инвест» Троценко были признаны состоятельными и компетентными, но по итогам конкурса победителем стал «КрасИнвест» , которую связывают с «Базэл» Дерипаски – компания заявила о намерениях вложить в создание СП 12,5 млрд рублей, что на 2 млрд рублей больше, чем предложили структуры Вексельберга и Троценко , и это стало решающим фактором. Изначально правительство Сахалинской области делало ставку исключительно на «Аэропорты регионов» , и даже попыталось протащить вопрос втихую без всяких конкурсов – просто передав структурам Вексельберга 100% акций недостроенного «Сахмехколонной №68» объекта. Но задуманный губернатором Лимаренко «финт ушами» не сработал, историей заинтересовалась ФАС – и сейчас победу празднует компания, связанная с Дерипаской . На Дальнем Востоке у «Базэл» уже есть актив – 33,3% акций международного аэропорта Владивостока ( Кневичи ) принадлежат компании Дерипаски . При этом победа Вексельберга и Троценко в конкурсе на реконструкцию аэропорта в Благовещенске Амурской области была оспорена «КрасИнвестом» - и ФАС согласилась с жалобой о возможном картельном сговоре. Первый раунд по освоению дальневосточных аэропортов выиграл Вексельберг , второй раунд – за Дерипаской . Однако рано бить в гонг и объявлять победителя – структуры Вексельберга и Троценко еще могут оспорить итоги конкурса по южно-сахалинскому аэропорту в суде. В таком случае достройка терминала может затянуться, несмотря на прописанное условие конкурса – завершить модернизацию объекта в течение полутора лет. Для крупного бизнеса олигархов это не проблема – но проблема для местных жителей, которые в очередной раз могут стать заложниками бизнес-интересов крупных игроков, которые распиливают «аэропортовый рынок» по всей стране.